Toen ik begon met motorrijden, reed ik alleen als het mooi weer was. Al snel ontdekte ik de andere kant: doorrijden, ook bij regen, wind en vrieskou. Voor mij werd de motor niet alleen een vervoermiddel of hobby, het werd een manier van leven.
Mijn liefde voor motoren begon bescheiden: eerst een Vespa Bravo, daarna een Yamaha FS1 en een DT. Maar het echte werk begon met mijn eerste “grote” motor: een witte VFR750F uit 1987. Een machine met karakter, vermogen en (zo bleek later) een uitgesproken mening over pekel.
Twee jaar lang had ik geen auto. De motor was alles: woon-werkverkeer, boodschappen, plezierritten. In die periode heb ik slechts vier dagen niet gereden en dat was vanwege ijzel. Sneeuw, hagel, regen of vrieskou hielden me niet tegen. Het geheim? Niet stoer doen, maar slim rijden.
Rijden in de regen: zicht en afstand
Regen is misschien wel de grootste spelbreker voor veel motorrijders. Maar met de juiste aanpak is het prima te doen. Alles begint met zicht: zowel jouw zicht op de weg als hoe goed jij zichtbaar bent voor anderen.
Een schoon, krasvrij vizier is essentieel. Regen en krassen versterken elkaar: licht breekt op beschadigingen, waardoor tegenliggers veranderen in vage vlekken. Ik verving mijn vizier regelmatig en gebruikte Rain-X, zodat regendruppels door de rijwind van het vizier werden geblazen.
Minstens zo belangrijk is defensief rijden. In de regen zien automobilisten je minder goed, en jij hen ook. Houd altijd extra afstand en geef jezelf de ruimte om te reageren op onverwachte situaties.
Positie en banden: grip behouden
Je positie op de weg kan een groot verschil maken. Ik reed vaak in het linker wielspoor van de rijstrook, waar meestal minder olie en vuil ligt dan in het midden. Dat verhoogt de grip aanzienlijk.
Goede banden zijn cruciaal. Kies banden die snel op temperatuur komen en ook in koud weer voldoende grip bieden. Controleer bovendien regelmatig de bandenspanning: koude weersomstandigheden laten de spanning dalen, waardoor je weggedrag verandert.
Kou trotseren: uitrusting en concentratie
Vrieskou beïnvloedt je rijcomfort en concentratie. Mijn knieën waren na 30 kilometer vaak compleet verkleumd. Goede uitrusting maakt het verschil:
- Handvatverwarming, zorgt dat je controle houdt over gas en remmen.
- Wind- en waterdichte kleding, zoals een regenpak over je motorkleding, houdt de kou buiten.
Zo blijf je alert en comfortabel, zelfs bij lage temperaturen.
Remmen zonder ABS: oefenen loont
Mijn VFR had geen ABS. Remmen in slechte omstandigheden draait dan volledig om gevoel. Op nat of koud wegdek is het belangrijk om progressief te remmen: rustig opbouwen, voelen wat de motor doet en anticiperen op gripverlies.
Oefenen op een veilige plek zoals een lege parkeerplaats, helpt enorm. Je leert waar de grens ligt en neemt die ervaring mee de weg op.
Onderhoud: je motor als bondgenoot
Doorrijden betekent extra aandacht voor onderhoud. Mijn VFR had een duidelijke hekel aan pekel. Na winterse ritten stond ik regelmatig bij de wasbox, vooral op aluminium frame en velgen. Pekel tast metalen onderdelen snel aan, dus regelmatig schoonmaken is geen luxe, maar noodzakelijk.
Rijden met verstand: vrijheid onder alle omstandigheden
Motorrijden in weer en wind vraagt geen heldendom, maar inzicht. Tempo aanpassen, afstand houden, bewust kiezen waar je rijdt en hoe je reageert dat is waar het om draait.
In de twee jaar dat ik volledig afhankelijk was van mijn motor, heb ik geleerd dat je bijna altijd kunt rijden met de juiste mindset. Niet door risico’s te nemen, maar door ze te begrijpen.
Doorrijden betekent: niet stoppen bij de eerste druppel regen of koude ochtend, maar weten hoe je ermee omgaat. Vrijheid zit niet in mooi weer: het zit in het vertrouwen dat je onder alle omstandigheden op weg kunt.