Een zijspan is dé manier om met de hele familie te genieten van motorrijden. Maar het kan een uitdaging zijn om je om te dompelen in de wereld van het zijspanrijden. Bouw je ‘m zelf? Koop je er een online? Zijspantechneut Ad Donkers van LBS Zijspantechniek helpt ons een eindje op weg!

‘Wat een bak!’ Nee, je hebt net geen goede grap gehoord. Het is je reactie omdat er op je scherm een hele gave zijspancombinatie te zien is. Die wil je natuurlijk, maar er is één drempel: je hebt werkelijk geen idee of het motorrijden met een zijspan eigenlijk wel iets voor jou is. Waar begin je in vredesnaam?

1 – Proeven of dit wel echt iets voor jou is

Je kunt wel een paar nieuwe schoenen passen om te voelen hoe het zit, maar als je amper weet hoe je moet lopen leer je uiteindelijk niets van die ervaring. Hetzelfde gaat eigenlijk op voor een proefrit met een zijspan. Op de vraag welke technieken je het beste kunt oefenen als je voor het eerst met een zijspan op pad gaat, is Ad van LBS Zijspantechniek daarom duidelijk: “als je er nog helemaal geen ervaring mee hebt, kun je het beste een rijvaardigheidscursus volgen. Daar zijn verschillende partijen voor die cursussen aanbieden. Een echte aanrader, omdat er dan iemand bij je is die kan zorgen dat je weet waarom je iets wel of niet moet doen. Je kunt namelijk zelf wel wat dingen gaan proberen op een leeg terrein of afgelegen landweg, maar motorrijden en zijspanrijden verschillen wat betreft dynamiek heel erg van elkaar. De bediening is hetzelfde, maar daar stopt het dan vaak ook wel.”

“Als je het eenmaal onder de knie hebt is zijspanrijden een FEEST!”

2 – Kloppen de gegevens wel?

Ad: “zorg ervoor dat je niet de ellende van een ander koopt.” Daarmee doelt Donkers op de minder goede combinaties die soms online te koop staan. Als het te mooi is om waar te zijn voor die prijs, dan is dat het vaak ook. Ad: “In principe is er niets mis met een zijspancombinatie online kopen. Je kunt zelfs alleen een zijspan kopen en die zelf aan je motor maken. Dat is het mooie aan een zijspan, het past aan heel veel verschillende modellen.” Wat hierbij wel van belang is, is dat je een L4e-keuring moet laten doen bij de RDW. Hiermee wordt in feite de voertuigcategorie van je motorfiets omgezet naar dat van een motor met zijspan. Het aantal zitplaatsen, de wielbasis en ook het aantal wielen wordt hierbij aangepast op het kentekenbewijs.

Lees ook: Ad Donkers: “Werken aan zijspannen, dat kan ik niet loslaten denk ik.”

Kijk, als je overgaat tot aankoop van een zijspan, of deze gegevens daadwerkelijk zijn aangepast. Een reguliere ‘solomotorfiets’ heeft L3e als categorie. Een zijspan dus L4e. Overigens mag je een motorfiets met de L4e-categorie ook nog als solo rijden als je dit hebt aangegeven bij de RDW. Dit is echter vaak alleen mogelijk met zijspancombinaties waarbij de stuurinrichting (nagenoeg) standaard is gehouden. En een autoband om je voorwiel maakt bochten rijden natuurlijk ook wat lastiger zonder zijspan naast je voor de balans…

3 – Klopt de combinatie technisch wel?

Zoals ook bij de eerdere tip geldt: koop niet de ellende van een ander. Technisch moet zo’n voertuig gewoon puik in elkaar zitten. Of je moet verstand hebben van wat je doet en er niet voor terugdeinzen om zelf nog de nodige aanpassingen te moeten doen. Ad: “De staat van het onderhoud is een belangrijke indicatie voor wat je in huis haalt. Heet zo’n machine nagenoeg onderhoud gekregen, of heeft degene het altijd zelf gedaan en vertrouw je hun kunde op het oog niet? Dan zou ik gewoon verder zoeken naar iets anders. Even goede vrienden.”

Als vuistregel noemt Ad het feit dat de constructie ‘stabiel en stevig’ moet zijn. Hoe je weet of dat het geval is? Ad: “Bij alle snelheden dient het zijspan ‘goed’ te voelen. Dat wil zeggen: geen gezwabber of gehobbel, maar moeiteloos rechtuit rijden. Het liefst zonder weerstand te hoeven uitoefenen op het stuur om de combinatie naar links bij te sturen. Is dat het geval? Dan is de constructie over het algemeen wel in orde.”

4 – Leren spelen met de krachten

Zijspancombinatie gekocht? Proficiat! Nu begint de leukste periode van iedere nieuwe hobby: de grenzen opzoeken van wat je comfortabel vindt en van wat je nieuwe zijspan allemaal kan. Ad: “Bochten dien je aan te snijden, zoals je dat op een solomotorfiets ook doet als je sportief rijdt. Net als op een reguliere motorfiets zonder zijspan, doe je dat door je gewicht te verplaatsen. Daarmee voel je het zwaartepunt van een zijspancombinatie echt veranderen. In een rechterbocht hang je wat bijvoorbeeld meer naar het zijspan toe, of er zelfs wat overheen. Hiermee verschuif je wat van je eigen gewicht naar het zijspanwiel, dat daardoor minder gemakkelijk omhoog komt”. Dat spelen met het zwaartepunt is op een motor met zijspan eigenlijk hetzelfde als wat je doet op een motor zonder zijspan. Het enige waardoor het zo anders aanvoelt is het feit dat de motor niet meehelt.

Een bedreven zijspanrijder als Ad kan naar eigen zeggen zowel vlak voor als middenin de bocht bepalen wanneer de bak omhoog komt. Ad: “Ik zeg niet dat iedere zijspanrijder dit vermogen heeft, of moet hebben, om kundig te rijden met zo’n combinatie. Dat ik dat gevoel heb komt met name door jarenlang ervaring op te bouwen met heel veel verschillende zijspannen.” Maar, voegt Ad daar nog aan toe: “als je het eenmaal onder de knie hebt is zijspanrijden een FEEST!”

Like

...

TwitterFacebookWapp

GEEF EEN REACTIE

Like

...

TwitterFacebookWapp