De Ducati DesertX is sinds 2021 op de markt en werd begin 2023 zelfs verkozen tot Motorfiets van het Jaar. Voor 2026 gooide Ducati het roer flink om. Vrijwel niets bleef hetzelfde: de tweede generatie werd rondom het nieuwe V2-blok opnieuw ontworpen. Dat getuigt van behoorlijk wat vertrouwen. Want als je een succesvolle motor bijna volledig opnieuw opbouwt, moet je wel heel zeker weten waar je mee bezig bent. Hebben de Italianen met de nieuwe DesertX opnieuw een succesnummer neergezet?

Sneller én tegelijk misschien ook wel veiliger een bocht nemen? Dat lijkt een tegenstelling. Toch gaan we je vertellen dat dit met de juiste techniek mogelijk is. Die techniek? Trail braking

Iedere motorrijder weet: een motor is nooit écht af. Zelfs als je denkt dat je het perfecte blok onder je hebt, is er altijd ruimte voor verbetering. Of het nu gaat om de looks, de handling, of dat ongrijpbare gevoel van pure power onder je kont. Dit is het verhaal van hoe mijn ogenschijnlijk bescheiden Yamaha MT-09 uit 2014 transformeerde tot een straatlegaal monster. Niet dankzij een nieuwe motor, maar door kritisch sleutelen, gericht tunen en een flinke dosis obsessie. Van aangepaste vering en een brullende uitlaat tot een ECU-flash die alles veranderde.... dit is hoe je van ‘goed’ naar ‘bizar goed’ gaat.

Kunstmatige intelligentie heeft op zich niks met motorrijden te maken. Gelukkig niet zelfs. Als rechtgeaarde boomer ontbrak het mij een beetje aan urgentie om me verdiepen in AI, ChatGPT en dergelijke zaken. Maar voor mijn geplande tripje naar Schotland heb ik de stoute digitale schoenen maar eens aangetrokken en ons aller tech-orakel om wat antwoorden gevraagd.

Crashen, het kan de besten overkomen. De aanleiding is vaak een samenloop van omstandigheden, maar ligt altijd ergens tussen botte pech en ‘eigen schuld, dikke bult’. Geen vrolijk onderwerp, maar uw razende reporter kan er sinds kort over meepraten… En wat doe je dan als journalist? Dan schrijf je het van je af!

Sommige racers en alle offroad rijders weten het al lang: de achterrem is goud waard. Maar hoe zit het met de gewone motorrijder. Waarom, hoe en waar gebruik je de achterrem?

Dit verhaal begint met mijn huwelijksreis. We waren niet op de motor, maar toch heeft dit stukje er alles mee te maken. Want wie wordt er nou verliefd op zijn huwelijksreis? Juist…

Waar denk je aan bij de provincie Noord-Holland? Amsterdam, badplaatsen aan het strand, Volendam en Haarlem misschien. Dit drukke, volgebouwde gebied leent zich vast niet om lekker motor te rijden. Of toch wel?

Hoe kies jij de juiste band voor jouw motor? Eentje die past bij jouw rijstijl en het daadwerkelijk gebruik van je motor? Speelt gevoel (of misschien zelfs het uiterlijk van de band) een belangrijke rol bij je keuze, of zijn het vooral de eigenschappen van de band? En wat weet je eigenlijk over banden? We zetten een en ander op een rij samen met expert Frank Switser!

Je kunt een motor op alle denkbare manieren verbeteren. Maar als je het stuurgedrag wil verbeteren, is er vaak maar één ding dat je hoeft aan te pakken: de vering. Klinkt spannend? Niets aan! Wij togen naar de experts van Hyperpro om dit geheim te ontrafelen.

Toen Martin uit het Zeeuwse Kloetinge de eerste aflevering van landgezant had gelezen, schreef hij ons direct: ‘Natuurlijk is Zeeland veel mooier dan Groningen! Ik laat jullie dat graag zien!’