De naam Monster draagt een bepaalde lading. Jarenlang stond die voor eigenzinnigheid, rauwheid en een motor die je een beetje moest temmen. De 2026 Ducati Monster laat zien dat Ducati die formule heeft doorontwikkeld. Niet door hem wilder te maken, maar juist door hem te verfijnen. En dat merk je eigenlijk al vanaf het moment dat je opstapt.
Klein, licht en meteen vertrouwd
De eerste indruk is vooral hoe compact de motor aanvoelt. De Monster voelt klein, zonder krap te zijn. Je zit er direct “in”, met een houding die actief genoeg is voor sportief rijden, maar ontspannen genoeg om er ook langer op te blijven zitten.
Op lage snelheid voelt hij licht en wendbaar, bijna speels zelfs. In stadsverkeer en bij het insturen van korte bochten laat hij zich makkelijk plaatsen. Dat lichte, compacte karakter blijft ook overeind zodra het tempo omhoog gaat, zonder dat hij onrustig wordt. Ducati heeft hier duidelijk gezocht naar balans, en die is er.
Soepel blok met een moderne insteek
Het hart van de Monster is een nieuw V-twin blok, 5,9 kilo lichter dan het vorige Testastretta Evoluzione-blok. Met 111 pk bij 9.000 tpm levert hij genoeg pit, maar het grootste verschil zit in hoe dat vermogen beschikbaar is. Dankzij het IVT-systeem (Intake Variable Timing) ligt over een breed toerengebied altijd koppel klaar: meer dan 80% van het maximum is beschikbaar tussen 4.000 en 10.000 tpm. Dat maakt het blok opvallend soepel en bijzonder goed bruikbaar.
In de praktijk voelt hij lineair en voorspelbaar. De kracht komt geleidelijk vrij, waardoor je altijd weet wat de motor gaat doen. Dat geeft vertrouwen, vooral bij accelereren uit bochten of op wisselend wegdek. Tegelijkertijd zit er een kleine vertraging in de gasrespons: open je het gas, dan reageert de motor net iets later. Voor wie gewend is aan feller reagerende nakeds voelt hij daardoor ingetogener, maar juist toegankelijker en makkelijk te doseren.
Een extra pluspunt is het onderhoud: de klepspeling hoeft pas om de 45.000 kilometer gecontroleerd te worden. Dat is bijzonder royaal en maakt het bezit een stuk eenvoudiger.
Elektronica die meewerkt, niet overheerst
De quickshifter past perfect bij dat soepele karakter. Schakelen gaat zonder moeite, zowel omhoog als omlaag, en blijft ook bij sportiever rijden netjes werken. Het systeem voelt verfijnd en betrouwbaar, precies zoals je het wilt op een moderne naked.
De rest van de elektronica doet vooral wat het moet doen: ondersteunen zonder op de voorgrond te treden. Geen overdaad aan ingrepen, maar wel een duidelijk gevoel van controle en veiligheid op de achtergrond.
Remmen die vertrouwen geven
Waar de motor zich van zijn serieuze kant laat zien, is bij het remmen. De remmen grijpen krachtig aan en laten zich goed doseren. Of je nu stevig in de ankers moet of subtiel snelheid wilt minderen richting een bocht, het gevoel blijft constant en voorspelbaar.
Dat draagt bij aan het vertrouwen dat deze motor geeft. Je hebt niet het idee dat je hem moet leren kennen, hij werkt gewoon.
Strakke vering, minder vergevingsgezind
De afstelling van de vering is duidelijk sportief. Op strak asfalt komt dat goed tot zijn recht: de motor blijft stabiel, houdt zijn lijn en geeft veel feedback vanuit het voorwiel. Dat maakt hem sterk in bochten en geeft vertrouwen wanneer je het tempo opvoert.
Zodra het wegdek minder strak wordt, merk je dat de vering aan de stevige kant is. Oneffenheden worden vrij direct doorgegeven, wat het comfort wat beperkt. Het is geen onoverkomelijk minpunt, maar wel iets waar je rekening mee houdt, zeker op langere ritten of slechtere wegen.
Een Monster die volwassen is geworden
Wat vooral blijft hangen na een rit, is hoe “af” deze motor aanvoelt. Alles klopt. Van de zitpositie tot de remmen en van de elektronica tot de vermogensopbouw.
Maar in dat volwassen karakter zit ook de grootste verandering. Deze Monster probeert je niet te verrassen of uit te dagen met een rauw randje. Hij kiest voor controle, souplesse en voorspelbaarheid.
Voor de ene rijder betekent dat misschien dat er een stukje karakter ontbreekt. Voor de andere juist dat dit een naked bike is die je elke dag met plezier rijdt, zonder dat hij je vermoeit of verrast op momenten dat je dat niet wilt.
En misschien is dat wel precies wat deze generatie Monster wil zijn: geen wilde alleskunner, maar een uitgebalanceerde, moderne naked bike die vooral heel goed is in wat hij doet.
Geen Monster meer dus…
heeft niks meer te maken met de oer Monster waardoor Ducati is blijven bestaan helaas . Nieuwe Monster heeft geen karakter meer.