Op verschillende plekken lees je de laatste tijd dat de politie met ‘akoestische flitspalen’ gaat werken. Dit, om notoire herriemakers te pakken. Maar hoe werkt zo’n flitsinstallatie, en waar staan ze? Wij ontweken alle spookverhalen en zochten voor je uit hoe het nou echt zit.
Van een lezer kregen wij vragen over de geluidsflitspalen die de politie zou gaan gebruiken. ‘Hoe zit dat nou eigenlijk met die dingen, en kan ik op de bon geslingerd worden als ik voorbij zo’n ding rijdt terwijl er net een straaljager overvliegt?’ Goede vraag! We doken er eens in en ontdekten dat er een boel onduidelijkheid heerst.
Er wordt al jaren over gepraat: de geluidsflitspaal. In 2021 klonk het vooral als toekomstmuziek, maar wat is er inmiddels écht veranderd? Kun je anno 2026 een boete krijgen van een geluidssensor langs de weg, of is het nog steeds vooral een spookverhaal?
Spookverhalen: word je straks geflitst dankzij een straaljager?
Denk je nu: “Maar wacht even… geluid kun je toch helemaal niet flitsen?” Dan heb je bij natuurkunde goed opgelet. En precies dáárom zitten er zoveel haken en ogen aan zogeheten geluidsflitspalen. Want hoe bewijs je dat een voorbijrijdende motor precies dát geluidsniveau veroorzaakte, en niet de vrachtwagen ernaast, een claxon verderop of een overvliegende straaljager?
Laten we meteen een hardnekkig gerucht de nek omdraaien: je kunt in Nederland niet automatisch op de bon worden geslingerd door langs een geluidscamera te rijden. Die systemen bestaan inmiddels wel als meetinstrument, maar worden niet gebruikt voor directe handhaving. Er worden dus geen kentekens geflitst en geen boetes uitgestuurd op basis van zo’n paal.
De praktijk is een stuk ouderwetser. Geluidshandhaving gebeurt nog steeds via gerichte controles. Agenten selecteren voertuigen die opvallend luid klinken en sturen die door naar een rustige meetplek. Daar wordt met geijkte apparatuur een officiële stationaire meting gedaan, zonder storend omgevingsgeluid.
Lees ook: Mile Pajic – De uitlaatspecialist
Is dat selecteren op gehoor subjectief? Absoluut. En dat erkent de politie zelf ook. Daarom is die officiële meting doorslaggevend. Met andere woorden: je krijgt geen boete omdat iemand ‘vindt’ dat je motor te hard klinkt. Pas als de gemeten waarde boven de toegestane norm uitkomt, wordt er daadwerkelijk gehandhaafd.
Dus nee: spookverhalen over automatische geluidsboetes kun je voorlopig rustig parkeren.
Geluidsflitspalen bestaan nog niet
Aangezien geluidsflitspalen in zekere zin nog niet bestaan, is het dus een kwestie van handwerk. Daar zijn ze bij de Rijksdienst Wegverkeer (RDW) bekend mee. Op de testbaan in Lelystad worden (nieuwe) voertuigen uitvoerig getest. Voor nieuwe voertuigen is dit bijvoorbeeld nodig om uiteindelijk voorzien te worden van een Europese typegoedkeuring. Dat is voor alle nieuwe voertuigen verplicht in Europa, anders mogen ze niet met een kenteken verkocht worden. Maar ook reeds toegelaten voertuigen worden hier nagekeken, om te ontdekken of ze wel binnen de toegestane normen blijven. Bij deze metingen wordt niet alleen gekeken naar de technische opbouw van een voertuig, maar ook naar emissies (uitstoot) en geluid. En die geluidsmetingen komen nogal precies, leren we van woordvoerder Thérèse de Vroomen.
De waarden waaraan het testvoertuig moet voldoen, verschillen per type en zelfs per uitvoering van dat type. Zeker bij motoren kan dit voor grote verschillen zorgen. Concreet gesteld is het dus eigenlijk zo dat feitelijk iedere motorfiets aan andere waardes moet voldoen. Wat die waardes zijn, blijkt uit een dynamische en een stationaire meting. De gegevens die het RDW uiteindelijk uit de stationaire meting haalt, worden op het constructieplaatje (bij het balhoofd) vermeld en op je kentekenkaart. Met name de stationaire meting is hierbij dus van belang. Die decibelwaarde wordt gemeten door de motor in de neutrale versnelling op te voeren naar ongeveer de helft van zijn maximale toerenbereik.
Kortom: de kernzin — dat er nog geen echte flitspalen met automatische bekeuringen rondstaan — klopt nog steeds. Wat eraan verandert, is dat er in sommige steden steeds vaker meetpunten en geluidsdisplays worden ingezet, maar die zijn vooralsnog alleen informerend, niet beboetend.
Pietje precies
Het precieze in deze meting zit ‘m met name in de positie van de meetapparatuur. Bij de dynamische meting – waarbij gemeten wordt of het voertuig niet de algemene decibelwaarde voor omgevingsgeluid overschrijdt – staan de microfoons op 7,5 meter van de middellijn aan weerszijden van de weg, op een hoogte van 1,1 meter. Vervolgens rijdt het voertuig in de tweede versnelling met een snelheid van 50 km per uur voorbij en accelereert dan. Dat komt best wel precies, vandaar ook dat de hoogste waarde uit drie metingen wordt gepakt. Preciezer nog, is de stationaire meting. Daarbij wordt gemeten op een afstand van 50 centimeter van de uitlaatmond, onder een hoek van 45 graden. Hoe de microfoon staat, is sterk afhankelijk van de manier waarop de uitlaat bevestigd is. Ook dit is handwerk. Aangezien de motor van dichterbij gemeten wordt, is deze waarde logischerwijs hoger dan de dynamische meting.
Controle: zo wordt er écht gehandhaafd
Met in het achterhoofd dat elke motor zijn eigen geluidsnorm heeft, snap je meteen waarom een automatische geluidsflitspaal zo lastig te realiseren is. De meetafstand, de positie van de uitlaat, weerkaatsing via gebouwen en omgevingsgeluid spelen allemaal mee. Dat maakt het juridisch ingewikkeld om één vaste microfoon langs de weg als harde bewijslast te gebruiken. Daarom werkt de politie in de praktijk nog steeds met de officiële gegevens die bij de RDW bekend zijn.
Op basis van die gegevens kan worden gecontroleerd of jouw motor nog voldoet aan de zogenoemde permanente eisen. Denk aan situaties waarbij de uitlaat versleten is, er een andere demper is gemonteerd of de db-killer eruit is gehaald. In dat geval voldoet het voertuig technisch niet meer aan de goedkeuring waarmee hij ooit is toegelaten tot de weg.
Bij een controle kijkt de politie vooral naar de stationaire geluidswaarde die bij jouw typegoedkeuring hoort. Die waarde staat op je kentekenbewijs of op het constructieplaatje bij het balhoofd. Wordt bij een officiële meting vastgesteld dat jouw motor daarboven zit, dan kan de agent een WOK-melding plaatsen (Wacht Op Keuring). Dat betekent dat je motor eerst opnieuw door de RDW moet worden gekeurd voordat je weer normaal de weg op mag. Pas als alles weer binnen de normen valt, wordt die blokkade opgeheven.
Met andere woorden: geen automatische flitspaalboete, maar wél echte gevolgen als je motor structureel te luid is.
Geluidsflitspalen: bestaan ze nu echt?
Die ’traditionele’ flitspaal die automatisch boetes uitdeelt voor te veel geluid, bestaat dus nog steeds niet. Wat er wél is, zijn experimenten met geluidssensoren en noise cameras in verschillende steden. Deze apparaten registreren wanneer een motor of auto te luid is en kunnen vaak ook bepalen uit welke richting het geluid komt. Maar voordat je denkt dat je er direct een bekeuring van krijgt: dat gebeurt nog niet. Voor automatische boetes is nog steeds geen landelijke wetgeving of certificering, dus alles wat je nu ziet, is vooral bedoeld om data te verzamelen en weggebruikers te waarschuwen.
Proefballon: van idee naar praktijk
Dat er aan geluidsflitspalen wordt gewerkt, is inmiddels geen geheim meer. Sterker nog: wat in 2019 nog als experiment begon, is op sommige plekken al realiteit in testvorm. Zwitserland was één van de eerste landen die serieus investeerde in zogenoemde ‘noise radar’-systemen. In onder meer Genève zijn prototypes getest die met meerdere microfoons kunnen bepalen waar extreem verkeersgeluid vandaan komt. Hoewel de techniek inmiddels werkt, blijkt grootschalige invoering juridisch nog steeds ingewikkeld. Automatische boetes zijn ook daar nog geen dagelijkse praktijk.
Ook in Nederland zijn de proefballonnen opgelaten. Waar eerder vooral Nijmegen experimenteerde met geluidssensoren om verkeersoverlast in kaart te brengen, hangen tegenwoordig in meerdere steden slimme meetpunten. Denk aan Amsterdam, daar staan sinds 2023 geluids‑meetpunten met displays, maar dat zijn geen klassieke geluidsflitspalen die automatisch boetes uitdelen zoals een snelheidsflitser. In plaats daarvan zijn het geluidsmeters gekoppeld aan digitale borden die bestuurders waarschuwen als ze te veel lawaai maken.
Deze systemen zijn bijvoorbeeld geplaatst op wegen zoals de Haarlemmerweg, Cornelis Lelylaan, Klaprozenweg, Baden Powellweg en Bijlmerdreef. Wanneer een voertuig daar boven een bepaalde decibel‑drempel komt, verschijnt er een melding op het bord met bijvoorbeeld “TE LUID”. Het doel is vooral om bewustwording te creëren en geluidsoverlast te verminderen.
De techniek zelf is overigens niet nieuw. Bij grote evenementen, op circuits zoals Assen en vroeger bij vuurwerkhandhaving rond oud en nieuw, wordt al jaren gewerkt met akoestische systemen die geluid kunnen lokaliseren. Het verschil is dat deze technologie nu steeds slimmer wordt en langzaam richting verkeershandhaving opschuift.
Of er uiteindelijk echte geluidsflitspalen komen die automatisch boetes uitdelen? Die kans wordt steeds groter. Maar voorlopig blijft het in Nederland nog toekomstmuziek, al klinkt die muziek inmiddels wel een stuk harder dan een paar jaar geleden.
Staande houden en een luchthoorn in de helm blazen.
TE LUID IS UIT !
Fijn motorrijden heeft niets te maken met herrie maken en blér pijpen. Dat is gewoon zielig pubergedrag. Er is maar 1 remedie: handhaven. Vorig jaar is er een contrôle geweest op de dijk bij Amerongen nav klachten over motorrijders, met de stationaire meting. Conclusie: een enkele motor had teveel geluid. Wel veel auto’s met knaluitlaten. Dus: handhaven ook op auto’s.
Ik woon hier vlakbij vliegveld Eindhoven. Als hier een Hercules op 200m overkomt, volgas, hoor je geen motoren meer. Als er een F35 op 200m overkomt kun je het best ff stoppen met praten want het is dan alsof de wereld vergaat. En ze vliegen echt boven onze achtertuin.
Een beetje motorgeluid stoor ik me niet aan.
Ik woon in een woonwijk op ongeveer één kilometer afstand van de N201 bij Hoofddorp, in de buurt van Schiphol. Toch hoor ik bijna dagelijks extreem harde uitlaatgeluiden, hoogstwaarschijnlijk afkomstig van motorfietsen.
Ik vraag me soms af hoe het moet zijn voor de bewoners die direct langs de N201 wonen; voor hen moet de geluidsoverlast werkelijk enorm zijn. Als daar af en toe geluidsmetingen zouden worden uitgevoerd en de vermoedelijke veroorzakers zouden worden aangehouden om hun motorfietsen te laten testen, dan staat buiten kijf dat die motorrijders zich voortaan beter zouden gedragen.
Er zou daarom een gespecialiseerd team een sin de zoveel tijd kunnen worden opgezet dat landelijk langs wegen controles uitvoert op locaties waar geluidsoverlast door motorvoertuigen voorkomt. Ps. Laten we niet de geluidsoverlast van Schiphol vergeten
Met je eens Robert. Overigens hoeven het niet eens motorfietsen te zijn, er zijn ook jongens in auto’s die een best geluidje kunnen maken.
Ik sta dan ook volledig achter de actie van de MAG, de Motorrijders Actie Groep met hun campagne: “Te luid geluid is uit”
Slechts 7% van de motoren maakt teveel geluid, maar die 7% verknoeien veelal wel het plezier van de 93% normale motorrijders bij wie het gaat om het plezier van het motorrijden en niet om het overlast geven aan anderen.
Wonende bij een viaduct wordt je tureluurs van de herrie. Niet alleen van motorrijders maar ook van kinderen van 40 a 50 jaar met een knalpijp in de auto. Dat gebeurt veelal in de late uren en het zijn veel al de zelfde types die klaarblijkelijk een natte broek krijgen van het geknetterde geluid. Laat die flitser maar komen!
Jammer dat er (nog) niet met geluidsmetingen wordt gewerkt. Ik heb door de herrie die (een klein deel van de) motorrijders maken echt een bloedhekel aan ze…
Conclusie is vrij simpel, de gene die zoveel herrie maakt is asociaal, duizenden mensen storen zich aan 1 lawaai papegaai , de boetes hiervoor mogen wat mij betreft zeer hoog worden , ik ben er helemaal klaar mee met dat belachelijke gedrag, het is echt niet normaal wat er aan geluid uit die apparaten komt , denk aan je medemens en niet aan jou alleen !
Hallo , ik woon aan een drukke straat met doorgaand verkeer.zelf rij ik ook motor en een mooi fors geluid is best wel mooi, echter er komen zoveel van die lawaaischoppers en superhard rijders langs , (auto,s met open pijpen motoren zonder killers, quats brommers enz) dat je er door zou willen verhuizen .We leven al in een gestreste onverdraagzaame samenleving en hier word je ook niet vrolijk van moet ik zeggen dus allemaal een beetje water bij de wijn doen zou prettiger zijn en idd als we nog over die leuke dijkjes willen blijven rijden, pas je aan op snelheid en geluid
Heel veel mooie informatie bedankt.
Laten we zuinig zijn op wat we hebben dijkjes om over te rijden b.v..
Mooi duidelijk verhaal. Zo zie je dat er veel verhalen verzonnen worden. Feiten daar kunnen we wat mee. En feit is dat sommigen lak hebben aan anderen, en anno nu, in een overbevolkt land(je) als t onze is dat niet te tolereren. Als we als motorrijders (geldt ook voor autos) onze verantwoording nemen kunnen we gewoon van t motorrijden blijven genieten. Gelukkig doet de ovegrote meerderheid dat ook. Nu de overdreven lawaaimakers nog.
Ik rij nu zo,n 27 jaar motor en ben het eens dat herrie makers verbannen moeten worden auto motor of ieder andere voertuig dat storend is. Totaal nutteloos zoveel lawaai Fijne veilige kmers iedereen.
Ik vind racegeluiden prachtig….op het circuit. Op de openbare weg moeten we zorgen dat we kunnen blijven rijden en allerlei protesten, zoals van dijkbewoners, voorkomen. Ik wil ook over 10 jaar nog overal kunnen rijden. Desnoods door strengere politie contrôles. Geldt overigens ook voor auto’s met kachelpijpen.
Ik heb er geen behoefte aan om zoveel mogelijk t…..herrie te maken, Ik rij al 60 jr. motor (ben nu 73jr) en denk er niet aan om ermee te stoppen,mijn vorige motor was een kawasaki vn2000 classic met vance&hines powershots en als de motor op toeren was produceerde hij een mooi zwaar niet irritant geluid maar owee als je de gashandel in een keer open draaide! ik heb hem vorig jaar ingeruild voor een vn 900classic in geheel orginele staat en die hoor je niet en rijdt geweldig! mensen die naast de route wonen steken nu hun duim op en voorheen hun vuist! ik heb als ik thuiskom ook geen oorsuizingen meer,dat was vroeger wel anders! ik wens iedere motorrijder een mooi seizoen met open terrassen mooie routes en veel plezier!
Groet, Hans
hier heb je tenminste nog wat aan ,dank je