Dit was de laatste Motorrijders.nl Ride Out van 2024! Op de hoogte blijven van nieuwe Ride Outs in 2025? Abonneer je dan snel op onze nieuwsbrief om als eerste de kans te hebben om je in te schrijven!
Een rit door de ‘urban jungle’ die Rotterdam heet, doe je misschien wel het gemakkelijkst op een motorscooter. Een aantal enthousiaste communityleden namen die proef op de som met de elektrische BMW CE-02 en CE-04. Hun bevindingen? Die lees je hier!
Nadat we een aantal weken geleden met nagenoeg de voltallige GS-familie vertrokken vanuit BMW Fleet Services in Berkel en Rodenrijs, deden we dat ditmaal nog eens dunnetjes over met de twee elektrische motorscooters van de Duitsers. De ranke CE-02 en de iets grotere CE-04. We namen de twee modellen mee voor een stadse rit door het centrum van Rotterdam om te zien hoe zo’n rit door het hectische stadscentrum bevalt.
CE-02
We beginnen met de CE-02, de nieuwste aanwinst in de BMW scooterhoek. Qua uiterlijk duidelijk gericht op een jonge, stadse generatie die nu al heeft kunnen wennen aan een fatbike. Maurice onderschrijft dat: “De CE-02 vind ik qua uiterlijk een leuke en opvallende verschijning die een hoop bekijks trekt. Rijden doet hij heerlijk. Hij voelt licht aan en reageert goed op het gas. In het drukke stadsverkeer is het heerlijk ontspannen rijden.”
Ook Richard is te spreken over de CE-02: “Leuke funbike voor in de stad en provinciale wegen, de motor heeft daarvoor ruim voldoende vermogen en ook nog eens drie rij-modi. Het is een echte BMW, alles is doordacht ontworpen en makkelijk bedienbaar. Comfortabele zit en je trekt veel bekijks. Daarbij heeft de accu een goed bereik. Na ruim twee uur gereden te hebben had ik nog 40% accuvermogen over.”
Toch waren niet alle deelnemers louter positief over de CE-02. Martijn: “Motor voelt licht op het voorwiel, waardoor deze wiebelig rijdt. Het zadel is oncomfortabel en de motor mist net wat vermogen waardoor je niet rap genoeg mee komt met het andere verkeer. Leuk om keer op gereden te hebben, maar vraag me af voor welk publiek deze fiets bestemd is.”
CE-04
Het verschil tussen de ranke CE-02 en de wat grotere CE-04 is past goed zichtbaar als je ze naast elkaar zet. Dat valt Martijn aanvankelijk ook op: “Deze ziet er wat log uit. In het begin voelt dit met lopen of zachtjes rijden hetzelfde. De regeneratie – als je het de gashendel loslaat – hakt er hard in, maar na de gewenningsperiode voelt deze eigenlijk heel fijn. Remmen is hierdoor veelal niet nodig, en de scooter heeft afdoende vermogen voor de rit die we reden. Het comfort was prima in orde en de achteruit was een fijne toevoeging. De motor ligt stabiel op de weg en rijdt lekker vlot.”
Ook Nardi moet even wennen aan het regeneratiesysteem van de CE-04, waarmee de scooter de accu weer bijlaadt door middel van ‘motorrem’. Nardi: “De motor rijdt prima en stuurt heerlijk, alleen het afremmen op de motor kost even tijd om te wennen. Maar daarna heb je de remmen zelf nauwelijks meer nodig. Het is de beste motor voor stadsgebruik.”
Maurice vindt de CE-04 erg moderne looks hebben: “De CE-04 is een futuristisch ogende scooter met merkbaar meer vermogen dan de CE-02. De acceleratie werkt erg verslavend.”
Hilarisch ding die CE-02, ik heb weleens op de exact gelijkende voorganger gereden. Het hilarische eraan is dat echt totaal nutteloze oranje schermpje. Zinloos maar schattig. Moet gewoon een ontwerpfout zijn, want als je hem zou doortrekken zou je zelf minder in de wind zitten en wordt de stroomlijn van scooter en rijder een stuk beter en daarmee het accu-bereik ook.
Verder mee eens dat het zadel heel oncomfortabel is.
Het elektrische rijden is echter zonder meer heel gaaf.