Bij de KNMV houden we van motoren. We zijn er voor motorsporters -van cross, wegrace, trial tot grasbaan- voor motorrijders, -bezitters, -fanaten en -liefhebbers.

Hoe overleefden motorrijders de Tweede Wereldoorlog, wat deed de KNMV voor haar leden en welke rol speelde de redactie van Motor?

Het noorden van Engeland geldt als de kribbe van de industriële revolutie. Er werden machines uitgevonden, kanalen gegraven, kolen gewonnen, bruggen gebouwd en motorfietsen ontworpen. Het is een verleden dat niet altijd mooi, maar wel razend interessant is. En daar rijden we dwars doorheen.

Rij door het Oostenrijkse dorpje Mattighofen en het is niet zo moeilijk om te ontdekken dat hier KTM is ontstaan. Zo’n veertig kilometer ten noorden van Salzburg vind je op meerdere gevels een oranje logo prijken.

Helemaal verzot op motorrijden? Waarom dan niet op zoek naar een baan waar je de nodige werkuren op de motor doorbrengt. Wij zetten enkele beroepen op een rij waarbij de kans bestaat dat zelfs een zadel een slijtageonderdeel wordt.

Aan het einde van een smalle dijk net buiten Purmerend staat een gerenoveerde boerderij met twee grote schuren. In de ene woont enkel een uilenfamilie, maar in de andere heerst volop bedrijvigheid. Tot in de late uren klinkt hier het geluid van lassen, slijpen en stevige muziek. Hier bouwt Bo Janssis zijn motoren.

“De vrijheid, die is het allermooist”, vindt motoravonturier Roel Derksen, die op twee wielen al heel Europa verkende. “Overdag toer je door de mooiste landschappen, ’s avonds prik je je tentje in de grond en stook je een kampvuur of een heerlijke barbecue. Dat geluksgevoel van motorkamperen, daar kan geen zonvakantie aan tippen.”

Eeuwenlang was de Zijderoute de belangrijkste verbinding tussen Oost en West. Vorig jaar reden Hans Go en zijn zus Attie deze legendarische trail naar Xi’an in China op de motor. Een reis van 17.000 kilometer vol ontzagwekkende bergpassen, diepe ravijnen, woeste landschappen en vooral: veel verschillende culturen.