Wat willen we rijden? Het liefst zo veel mogelijk bergpassen! Hoelang hebben we de tijd? Anderhalve week! Een rondje van ongeveer 3500 km door Nederland, Frankrijk, Zwitserland, Oostenrijk, Duitsland, Luxemburg en weer terug naar Nederland.

Jarenlang was de elektrische motorfiets een beetje een buitenbeentje. Het aanbod was beperkt, de actieradius viel tegen en onderweg laden voelde als een avontuur op zich. Maar inmiddels zijn we een aantal jaren verder. Elektrische motoren zijn sneller geworden, kunnen sneller worden opgeladen en het aanbod is gevarieerder. Toch blijft de vraag die veel motorrijders bezighoudt dezelfde: zou je er vandaag echt mee op vakantie willen? Of blijft een benzinemotor voorlopig de meest logische keuze?

Wat begon als een grap over de ‘tweede midlifecrisis’ van haar vader, groeide uit tot een gezamenlijke passie. Inmiddels rijdt ze op een Honda CB650R, maakte ze samen met haar vader onvergetelijke motorreizen door de Alpen én vond ze dankzij het motorrijden de liefde.

Een motor op de zaak klinkt aantrekkelijk. Brandstof, onderhoud en banden zakelijk betalen, de motor afschrijven en misschien zelfs belastingvoordeel bij de aanschaf. Maar hoe zit het als je op zondag gewoon een rondje wilt rijden? Mag je nieuwe uitlaat ook op de zaak? Moet je iedere rit bijhouden? En wat gebeurt er als je de motor uiteindelijk weer verkoopt? Een motor van de zaak werkt op een aantal punten verrassend anders dan een auto van de zaak. We zetten 10 dingen op een rij die je als motorrijdende ondernemer wilt weten.