Nu de lente is losgebarsten en corona nog steeds zorgt voor een gebrekkig aantal uitgaansmogelijkheden, lijken er in vergelijking met andere jaren opvallend veel motorrijders op de weg te zijn. Daar zitten uiteraard de gebruikelijke motorfans tussen die voor hun werk of plezier elk jaar regelmatig op de motor stappen. En dan krijg je de regering en hun APK-plicht.

Maar er zitten er toch ook aardig wat bij die hun machine al enkele jaren onder een steeds dikker laagje stof zagen verdwijnen. Dat kan problematisch zijn, want een gemotoriseerd voertuig dat niet regelmatig wordt onderhouden, kan gebreken gaan vertonen. ‘Rust roest’, zoals het spreekwoord luidt.

Gelukkig zijn motorrijders gekke Henkie niet. Zij weten dat het voor hen ongelooflijk belangrijk is dat een motor in orde is voor je erop stapt om te gaan rijden. De mensen om mij heen? Die geven hun motor vrolijk mee aan een onderhoudsmonteur voordat ze weer op pad gaan na de winterstop.

Ik ken overigens geen motorrijder die níet regelmatig een controle aan zijn of haar motor laat uitvoeren. Of dat zelf doet, want dat is hartstikke mooi werk. En dat gaat goed: het aantal keren dat een motor betrokken is bij een ongeluk omdat er een defect aan de motor was, is amper te tellen. Niet omdat het er zoveel zijn, maar omdat het er zo wéinig zijn. Uit onderzoek na onderzoek blijkt dat er nauwelijks ongelukken zijn door defecten aan een motor. In zo’n 88% van de gevallen ligt een menselijke fout ten grondslag aan een ongeluk. Slecht in 0,3% van de gevallen komt dit door een technisch mankement.

Elke keer weer die discussie

Toch duikt keer op keer de discussie in de politiek op over een APK-plicht voor motoren. Soms wordt die in Nederland zelf aangezwengeld, soms in Europees verband. Volgens de huidige EU-wetgeving mogen lidstaten zelf bepalen of ze een APK-plicht instellen. Nederland, Ierland en Finland hebben zo’n plicht niet, andere landen wel. Ook recentelijk is er door het Europees Parlement weer een resolutie geweest waarin wordt opgeroepen voor een EU-brede verplichting.

Geen Algemene Periodieke Keuring dus voor mij, maar een Achternamiddagje Passievol Kletsen.

De meeste motorrijders en brancheorganisaties en verenigingen zijn tegen een dergelijke verplichting. Een APK kost motorrijders onnodig geld en lost een praktisch niet-bestaand probleem op. Daarbij is het doel van een APK-plicht om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dit kun je beter en sneller bereiken door andere maatregelen. Meer onderzoek naar ongeval preventie en financiering voor rijopleidingen kan daar veel meer aan bijdragen. Diverse provincies in Nederland maken dan ook al enige tijd geld vrij voor aanvullende rijvaardigheidstrainingen, voor mensen die soms zelfs al jarenlang motorrijden maar hun rijtechniek en inzicht in het verkeer willen verfijnen. Dat zet veel meer zoden aan de dijk dan een zoveelste administratieve en technische verplichting.

Ik schaar me achter dat standpunt. Ik zou zelf ook nooit de weg op gaan met een motor waarvan ik niet zeker wist of die wel veilig was. In een auto heb je toch veel sneller het gevoel dat een technisch mankement hooguit betekent: ‘rustig uitrollen’, bij een motor kunnen de gevolgen veel groter zijn. Dus laat mij maar gewoon gezellig op regelmatige basis bij mijn onderhoudsmonteur buurten, even fijn bijpraten over de nieuwe ontwikkelingen, motoren en leuke nieuwe rijroutes. Geen Algemene Periodieke Keuring dus voor mij, maar een Achternamiddagje Passievol Kletsen.

Met de blogs van Motormuis wil Motorrijders.nl de lezer meenemen in de wereld van belangenbehartiging in politiek ‘Den Haag’ en ‘Brussel’. Motormuis vertelt over zijn belevenissen en over hoe hij de wensen van motorrijders probeert om te zetten in politieke daden