De nationale politie heeft onlangs aangegeven te willen stoppen met de inzet van motoragenten om wielerkoersen in goede banen te leiden. Organisatoren van deze (maar ook andere soorten) evenementen gaan een onzekere tijd tegemoet. De oplossing? Die ligt al vijf jaar op de plank: vrijwillige motorrijders met een opleiding tot verkeersregelaar die ingezet kunnen worden.

De nationale politie kondigde eind maart plotseling aan per direct te stoppen met het inzetten van een groot aantal politieagenten tijdens wielerkoersen. Het gaat hier dan om de inzet van gemotoriseerde agenten. Voor grote koersen zijn dat motoragenten die specifiek opgeleid zijn om wielerkoersen te begeleiden, voor kleinere koersen werden altijd C1-opgeleide motoragenten. Die zijn niet specifiek opgeleid voor het begeleiden van wielerkoersen, maar toch mochten zij vanwege die C1-status dat wel doen. Maar nu dus ineens niet meer, en dus is er een capaciteitstekort. Grote wedstrijden lijken dus wel verzekerd van doorgang, maar voor kleinere koersen ziet het er een stuk slechter uit. En wat dacht je van vele andere soorten evenementen die op de openbare weg plaatsvinden, zoals truckruns of gehandicaptenritten met zijspannen of andere motoren? Dat wekt uiteraard wrevel bij organisatoren. Maar vooral bij de KNWU, de Wielerunie. Die had net een hele stapel afspraken gemaakt met de politie en het ministerie over hoe er met zo weinig mogelijk inzet van motorondersteuning, toch zoveel mogelijk wedstrijden door konden gaan. Daar had de bond tal van maatregelen voor genomen, onder andere door parcoursen aan te passen of omlopen te organiseren. Bij een omloop worden er meerdere rondjes over een vaste route gereden, wat uiteraard minder begeleiding vereist, maar het is ook minder leuk. Van de kant van de overheid en politie bleef het echter stil, tot nu dus.

Vrijwilligers

De oplossing ligt al een jaar of vijf op de plank – of vermoedelijk in een la. Namelijk: pilots waarbij vrijwillige motorrijders die ook een cursus volgen ingezet mogen worden om een koers te begeleiden. Daarbij gaat het om C1- en C2-cursussen. De kaders daarvoor liggen er, maar er gebeurt maar niets mee. Het is net een paarse krokodil; De oplossing is er, maar hij wordt niet gebruikt. Het lijkt wat dat betreft nogal op wat het kabinet met de stikstofcrisis probeerde te doen eind maart: even een pauze inlassen, want dan komt er een versnelling. Of zoiets. Ik begreep er toen ook al niets van toen ze dat riepen, en nu evenmin. De overheid zit op veel meer fronten op slot. Niet alleen wordt een besluit over de stikstofcrisis telkens maar uitgesteld, serieus ingrijpen op de gascrisis in Groningen gebeurt ook maar niet. Net als het oplossen van de toeslagenaffaire. Of de woningnood. De inflatie. De tekorten aan personeel in zorg en onderwijs. De asielopvang. De wachtlijsten in de jeugdzorg. Inflatie. De groeiende kloof tussen arm en rijk.

Zonder motorrijders, geen evenement!

En nu wordt dus ook de wielersport geraakt. Van minder groot maatschappelijk belang wellicht, maar sport verbroedert en is gezond en als we daar dan als motorrijders een nuttige bijdrage aan kunnen leveren, dan ken ik er zat die dat heel graag zouden willen doen. En wat dacht je van vele andere soorten evenementen die op de openbare weg plaatsvinden, zoals truckruns of gehandicaptenritten met zijspannen of andere motoren? Zonder motorrijders geen koers of ander evenement, zo simpel is het eigenlijk ook. Een wielerkoers zonder motorbegeleiding is als een voetbalwedstrijd zonder scheidsrechter, een café zonder bier. Ondenkbaar gewoon. De KNMV heeft al laten zien dat ze motorrijders graag een gedegen opleiding willen aanbieden op dit vlak. Dus kabinet, haal dat plan uit die la, zet een krabbel, en vertrouw eens op de passie, inzet, kennis, ervaring en vermogen van motorrijders om hier op een goede manier een bijdrage in te kunnen leveren. Stop het wantrouwen.