Met de blogs van Motormuis wil Motorrijders.nl de lezer meenemen in de wereld van belangenbehartiging in politiek ‘Den Haag’ en ‘Brussel’. Motormuis vertelt over zijn belevenissen en over hoe hij de wensen van motorrijders probeert om te zetten in politieke daden.
Ik heb kortgeleden een nieuwe helm gekocht. Mijn oude vertrouwde helm had zijn beste tijd gehad. Lees: het schuim werd keihard dus ik moest echt even slim zijn. Tijd dus om me te verdiepen in de nieuwste veiligheidsnormen voor helmen.
Goedkoop kan verleidelijk zijn, maar je hoofd verdient de beste bescherming. Gelukkig zijn er duidelijke regels waaraan helmen moeten voldoen om als veilig en legaal te worden beschouwd. En er zijn sinds kort nieuwe eisen bijgekomen die het nóg makkelijker maken om een goede keuze te maken.
Want als motorrijder kun je tegenwoordig overal een helm kopen: in motorzaken, online shops en zelfs bij de supermarkt tijdens speciale aanbiedingen. Maar hoe weet je of de helm die je op het oog hebt ook écht veilig is?
Wat zeggen de regels?
Motorhelmen die in Europa worden verkocht, moeten voldoen aan de VN-regelgeving ECE 22. Deze regelgeving bepaalt hoe een helm moet worden ontworpen, getest en geproduceerd. Voorheen gold ECE 22.05 als standaard, maar vanaf 2024 moeten alle nieuwe helmen voldoen aan de striktere ECE 22.06-regels. Dat betekent dat ze nóg beter getest worden op veiligheid, zoals bij het opvangen van impact en het beschermen tegen schokken door rotatie tijdens een ongeluk.
Wat nieuw is, is dat helmen nu verplicht het productiejaar moeten vermelden op een label aan de kinband (de zogenaamde E-Mark-sticker). Waarom is dat belangrijk? Omdat de levensduur van een helm beperkt is. Helmen gaan ongeveer vijf jaar mee, omdat het schuim (ook wel EPS, of geëxpandeerd polystyreen) in de binnenkant na verloop van tijd uithardt. Zodra dat gebeurt, kan de helm niet meer goed de impact van een val opvangen, ook al ziet hij er aan de buitenkant nog prima uit.
Met deze nieuwe regel weet je precies hoe oud een helm is en of hij nog geschikt is om je te beschermen. Je voorkomt dus dat je een ‘verouderde’ helm koopt, wat helaas bij oude voorraad of tweedehands helmen nog weleens gebeurt.
De harde feiten liegen er niet om: hoofdletsel is verantwoordelijk voor het grootste deel van de dodelijke slachtoffers bij motorongevallen in Europa. Volgens cijfers van de European Enhanced Vehicle Safety Committee (EEVC) krijgt ongeveer 80% van de motorrijders die bij een ongeval omkomen een hoofdimpact. In de helft van deze gevallen is het hoofdletsel de meest ernstige verwonding. Een helm kan dit risico op dodelijk letsel met 44% verminderen en ook de kans op lichtere hoofdletsels fors verlagen. Bovendien bieden integraalhelmen, die het hele gezicht bedekken, aantoonbaar meer bescherming dan open helmen.
Hoe zijn de nieuwe regels ontstaan?
De vernieuwde ECE 22.06-norm is het resultaat van jarenlang onderzoek en samenwerking tussen de Verenigde Naties en diverse veiligheidsinstanties in Europa. De regels zijn gebaseerd op geavanceerde crashdata en verbeterde testmethodes, zoals impacttests met rotatie. Deze tests simuleren de complexe bewegingen die ontstaan bij een val. Het doel? Helmen ontwikkelen die beter bescherming bieden in realistische situaties, en consumenten meer zekerheid geven over wat ze kopen.
De regels zijn ook bedoeld om innovatie te stimuleren. Producenten worden aangemoedigd om nieuwe materialen en technologieën te gebruiken, zoals verbeterd vizierglas dat bij hoge snelheid geen schade oploopt. Bovendien wordt gekeken naar accessoires, zodat extra’s zoals communicatiesystemen geen negatieve impact hebben op de veiligheid van de helm.
Kortom: neem -net als ik deed- je tijd en kies een helm die echt voldoet aan die nieuwste veiligheidsstandaarden. Je hoofd beschermen is geen luxe – het is een absolute noodzaak.
Motormuis
Een helm is veilig – en ook alleen dan! – wanneer deze aan alle 7 van de factoren van helmveiligheid voldoen, als vastgesteld door St. CASTODIAN en te vinden op https://castodian.org.
Een helm is veilig voor zijn specifieke gebruiker, wanneer deze
1. de juiste keuring heeft (nu dus ECE 22.06)
2. Onbeschadigt is. Dat geldt ook voor een evt vizier
3. niet ouder is dan 7 jaar vanaf productie
4. juist past, ofwel overal rondom het hoofd nauw en strak aansluit
5. schoon en hygienisch is, van buiten én van binnen
6. goed zichtbaar is (kleuren, reflectie, verlichting)
7. gebruikt word zoals bedoelt (o.a. kinband strak aan)
Koop NOOIT een helm 2e hands. je weet niet wat ermee gebeurd is. Je helm is je belangrijkste bescherming op de motor en daar moet je absoluut niet op bezuinigen. Mijn helm kostte 3 jaar geleden ruim €600. Dat is een hoop geld maar hij is veilig en goedgekeurd en vooral daardoor voel ik me ook veilig en dat rijd onbewust een stuk ontspannender. Let vooral op de pasvorm. Een te strakke helm gaat na een tijdje behoorlijk irriteren vooral aan het voorhoofd. Een te losse helm kan zelfs gevaarlijk zijn. Ik zet een nieuwe helm op en druk stevig tegen de achterkant en dan moet een vinger strak tussen voorhoofd en binnenkant passen. Als dat goed is doe je mond wijd open en weer dicht. Als je dan op je wangen bijt is het goed. De wangstukken zullen door het dragen wat minder strak gaan zitten. Dit is mijn persoonlijke manier om een helm te passen. Waarschijnlijk zijn er andere meningen. Maar vooral, als je denkt dat de helm goed zit hou hem dan minimaal een kwartier op dan kun je een beter oordeel geven dan dat je hem net op zet. Let ook op de breedte van de kijkopening. Niks zo vervelend als je links of rechts kijkt en je moet het hoofd ver draaien om goed zicht te hebben. Vaak word er veel geld aan de motor uitgegeven en de kleding waaronder de helm word dan de sluitpost van de begroting terwijl dit juist voor je veiligheid zorgt. Een helm via internet kan wat besparing opleveren maar je kunt niet passen en krijgt geen deskundig advies. Ga liever naar een goed zaak. Iedereen heeft een ander hoofd en een helm van een goed merk kan een pasvorm hebben die niet geschikt is voor jou hoofd.
Is er een manier om je helm te testen? Kun je met vingerdruk op de binnenschaal voelen of een helm nog goed is?
Ik ben ook aan een nieuwe helm toe de pasvorm moet zo wie zo goed zijn. Maar eigenlijk ben ik opzoek naar een onafhankelijke test van systeem helmen. Meestal zijn het gesponsorde reclame sites.
Peter, het belangrijkste van een helm is de pasvorm. Pas eerst, Helm moet goed “aan” liggen, Niet strak wel overal voelend. Houdt de helm dan ook een poosje op. Kijk of je ergens drukplekken voelt opkomen. Nieuw is altijd iets meer “aanliggend”.
Ik heb zelf 2 merken die mij goed passen. Andere merken zitten niet lekker. Luistert dus nauw.
Ga voor een bekend, goed merk en ja die zijn niet de goedkoopste.😉
In de Motoplus (Motorrad) #13 van vorig jaar staat een uitvoerige test.
Wat voor schuim wordt hier bedoeld?
Toch niet de polystyreen binnenschaal, ook weleens als piepschuim aangeduid.
Dit moet natuurlijk hard zijn, zij het wel in enigermate samendrukbaar om een eventuele klap op te vangen.
stukje uit de tekst, die je gelezen hebt (als het goed is):
“Helmen gaan ongeveer vijf jaar mee, omdat het schuim (ook wel EPS, of geëxpandeerd polystyreen) in de binnenkant na verloop van tijd uithardt. Zodra dat gebeurt, kan de helm niet meer goed de impact van een val opvangen, ook al ziet hij er aan de buitenkant nog prima uit.”
Als deze eisen in de Aziatische landen worden toegepast kunnen direct 99,9 % van de helmen daar de prullenbak in.
We leven en kopen onze helmen in Europa!
Niet iedereen woont in Europa. Deze eisen voor veilige helmen zouden hier (Bali) ook moeten gaan gelden maar helaas zal dat nog wel jaren gaan duren.
Wat ik mis in het hele verhaal is de pasvorm, koop je de allerbeste helm die niet goed past dan is die nog steeds niet veilig. Koop geen helm via internet maar ga naar een helmen verkoper en probeer meerdere merken totdat je een goed gekeurde helm hebt die echt goed past