Bijna elk jaar is er wel weer raak. Een of andere overheidsinstantie, politicus of ambtenaar die het balletje opgooit om een APK voor motoren in te voeren. En bijna elk jaar trekken belangenbehartigers van motorrijders dan de enorme stapels papieren weer uit de kast waaruit blijkt dat dit een zinloze, bureaucratische en vooral dure exercitie zou zijn.

Dat een APK voor motorrijders geen zoden aan de dijk zou zetten, blijkt ook dit jaar weer. In een onderzoek in Frankrijk bleek uit cijfers van verzekeraars namelijk dat in de periode van 2016 tot 2020 in slechts 0,4% van de claims na een ongeval sprake was van een technisch defect aan de motor. En dat op een totaal van maar liefst 18.000 claims. Meestal bleek het mankement te zijn dat de banden versleten waren. Dat is nu bepaald geen defect waarvoor je een motor in zou moeten leveren voor een controle. Dat kun je immers gewoon met het blote oog zelf zien. Daarvoor geldt dus gewoon dat je beter niet te knieperig kunt zijn op het tijdig vervangen van je banden, want anders word je ook zo’n ongevallenstatistiek.

Uit de verzekeringsclaims bleek ook dat in maar liefst tweederde van alle ongevallen de motorrijder níet de veroorzaker was. Ook dat strookt met wat we als motorrijders zelf al heel lang weten of -als we de cijfers niet exact kennen- op zijn minst aanvoelen. Motorrijders worden vaak over het hoofd gezien en zijn alleen al daardoor kwetsbaar in het verkeer. Als motorrijder kun je daar zelf natuurlijk ook wat aan doen, bijvoorbeeld door opvallende kleding of helm te dragen, of door geavanceerde rijcursussen te volgen waarin je extra wordt getraind op het omgaan met gevaarlijke situaties.

Veiligheid vergroten

Het is ook wel interessant om te kijken wat belangenbehartigers van motorrijders in Frankrijk dan eigenlijk verder doen aan veiligheid. Dat blijken drie zaken te zijn waarvan ze de overheid voorstellen om er in te investeren: verbetering van de infrastructuur, het stimuleren van het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen en het sensibiliseren van kwetsbare gebruikers tijdens de initiële rijopleiding. Dat zijn zaken die sterk overeen komen met waar belangenbehartigers in Nederland zich ook sterk voor maken. Zijn we toch weer een beetje één Europa kennelijk.

Mijn eigen wijze van APK staat overigens nu weer voor de deur. Ik rijd óók in de winter door. Een onderhoudsbeurt vlak voordat het weer echt spannend wordt op de wegen met potentiële ijzel sla ik geen jaar over. Nog even éxtra die banden controleren op de vraag of ze nog voldoende profiel hebben dus. En de olie en remmen even nalopen, kan allemaal geen kwaad. Maar zoals gezegd: dat regelen we als motorrijders doorgaans zelf wel, dat dat allemaal op orde is. In 99,6% van de gevallen dus.

Met de blogs van Motormuis wil Motorrijders.nl de lezer meenemen in de wereld van belangenbehartiging in politiek ‘Den Haag’ en ‘Brussel’. Motormuis vertelt over zijn belevenissen en over hoe hij de wensen van motorrijders probeert om te zetten in politieke daden.