Dit is het motorverhaal van Maaike die een reis die begon met een rit achterop een Yamaha R1 in 2019 en al snel uitmondde in het behalen van haar motorrijbewijs en haar eerste eigen motor, een Yamaha R6 (2008). Van straat naar circuit met een Honda CBR600RR groeide haar passie door naar het ontdekken van een heel andere wereld: Offroad rijden. Met de overstap naar een Honda CRF300 Rally begint een nieuw hoofdstuk vol controle, techniek en avontuur op los terrein.
De eerste klik
Soms is één moment genoeg. Voor Maaike was dat die eerste rit achterop. Niet per se omdat alles perfect voelde, maar juist omdat het iets losmaakte: een gevoel van vrijheid, snelheid en controle dat moeilijk uit te leggen is, maar direct verslavend werkt.
Niet lang daarna volgde het motorrijbewijs. Geen twijfel, geen uitstel maar gewoon doen.
De eerste motor en het begin van een eigen stijl
De Yamaha R6 (2008) werd haar eerste eigen motor, maar bleef nooit lang standaard. Vrij snel veranderde de motor in iets persoonlijks: een andere uitlaat, roze accenten, aangepaste spiegels en een deels roze wrap.
Het ging niet alleen om hoe de motor reed, maar ook om hoe hij voelde en eruitzag. Customizen werd een manier om identiteit toe te voegen, om van “een motor” iets eigens te maken.
De eerste valpartij liet ook meteen zien dat motorrijden niet alleen maar mooi is. Het hoort erbij, hoe vervelend ook. Juist dat soort momenten zorgen voor groei, voor meer respect en uiteindelijk ook voor meer controle.
Van rijden naar creëren: Instagram en lifestyle
Naast het rijden ontstond al snel een tweede passie: het vastleggen van motoren. Foto’s maken, bewerken en delen werd bijna net zo belangrijk als het rijden zelf.
Zo ontstond Instagram-account @maaike.r6 waar het delen van motorcontent uitgroeide tot een vaste creatieve uitlaatklep die vandaag de dag nog steeds actief is.
Lucy en de stap naar het circuit
Met de komst van een Yamaha R6 (2010) begon een nieuwe fase. Deze motor, later “Lucy” genoemd, werd opnieuw volledig opgebouwd in haar eigen stijl en groeide uit tot een vaste waarde.
De liefde voor rijden ontwikkelde zich verder richting het circuit. Daar, waar alles draait om lijnen, focus en controle, werd de volgende stap gezet. Met een Honda CBR600RR (2003) als circuitmotor werden meerdere trackdays gereden.
Het circuit gaf een kick: snelheid, precisie, het gevoel dat alles klopt. Maar het liet ook zien waar de grens ligt. Een schuiver hoort daarbij. Niet leuk, maar wel leerzaam. Het dwingt je om eerlijk te kijken naar je eigen kunnen.
Circuitervaring met de Honda CBR600RR
De passie voor snelheid bracht Maaike naar circuittrainingen met Lucy. Dat smaakte naar meer, waardoor een nieuwe motor werd toegevoegd: een Honda CBR600RR (2003).
Op het circuit werden veel kilometers gemaakt en waardevolle lessen geleerd. Ook hier bleef een schuiver niet uit, iets wat hoort bij het rijden op de grens van grip en snelheid.
De overstap naar offroad rijden
Via social media kwamen steeds vaker offroad video’s voorbij. Tegelijkertijd groeide de behoefte om beter te leren omgaan met situaties zoals zand en grind op de weg.
In 2024 volgde de eerste echte stap: een slideschool bij Maikel Dijkstra van de Flat Track Academy. Rijden op een zandoval, leren driften en omgaan met controleverlies werd een compleet nieuwe ervaring.
Hier werd onder andere gereden op aangepaste machines zoals de Royal Enfield Scram 411. Het gevoel voor offroad rijden begon hier echt te groeien.
De keuze voor de Honda CRF300 Rally
Die zoektocht naar iets nieuws leidde uiteindelijk naar de Honda CRF300 Rally.
Geen brute kracht of extreme prestaties, maar juist een motor die uitnodigt om te leren. Licht, handelbaar en vergevingsgezind. Precies wat nodig is wanneer alles nog nieuw voelt.
Voor Maaike speelde ook iets praktisch mee: met haar lengte van 1.62 meter moest de motor beheersbaar blijven. Niet alleen tijdens het rijden, maar juist ook op de momenten dat het misgaat want die horen erbij. Een motor die je zelf weer overeind kunt zetten, maakt dan een wereld van verschil.
Een korte rit was genoeg om te voelen dat dit anders was. Niet direct comfortabel, niet meteen vertrouwd maar wel interessant. En juist dat gevoel bleef hangen.
De ombouw naar offroad machine
In 2025 werd Franky volledig opgebouwd voor offroad gebruik in samenwerking met Verwer Motors.
Met onderdelen van onder andere R&G, MDI Online, Scartex en Stikkie Decals kreeg de motor een unieke uitstraling in paars en rood.
Niet kiezen, maar verschuiven
Opvallend is dat de Yamaha R6 nog steeds in de garage staat. Geen afscheid van het verleden, maar eerder een verschuiving in focus.
Circuitrijden blijft iets wat kriebelt. Alleen is de rol veranderd. De R6 is inmiddels te mooi geworden om nog op de limiet te rijden. Waar eerst de focus lag op snelheid, ligt die nu op ontwikkeling.
Offroad rijden voelt als opnieuw beginnen. En juist dat maakt het zo interessant.
Meer dan alleen uiterlijk
De opvallende kleuren (roze, paars, rood) zijn meer dan alleen een stijlkeuze. Ooit begonnen als iets dat “anders” was, is het inmiddels uitgegroeid tot iets persoonlijks.
Het laat twee kanten zien. Aan de ene kant het avontuur, het technische rijden, het opzoeken van grenzen. Aan de andere kant een duidelijke, vrouwelijke stijl die net zo goed aanwezig mag zijn.
Het bewijst dat die twee prima samen kunnen gaan.
My Road to Offroad
Met My Road to Offroad laat Maaike zien hoe het leerproces in het offroad rijden er van dichtbij uitziet. Geen perfecte beelden of afgeronde resultaten, maar juist het echte proces: de eerste meters in het zand, zoeken naar balans, fouten maken en stap voor stap groeien in vertrouwen.
Via Jopa ontstond er contact met het Adventure Bike Experience Center, wat uiteindelijk de start vormde van deze serie. Daar werd niet alleen gewerkt aan techniek en rijvaardigheid, maar ook aan de juiste uitrusting om die ontwikkeling veilig en comfortabel te kunnen maken.
In samenwerking met LEATT werd een complete gear-set samengesteld die volledig aansluit bij het offroad rijden en de uitdagingen die daarbij komen kijken. Denk aan de Helmet Kit ADV 8.5, Goggle Velocity 6.5, Boot ADV HydraDri 8.5 en Gloves Moto 1.5 GripR, aangevuld met de Jersey & Pants Moto 5.5.
Daarnaast werd ook bescherming een belangrijk onderdeel van de setup, met onder andere de Knee Braces Z-Frame en de Body Protector ReaFlex. Voor verschillende omstandigheden zijn er bovendien de Jackets 4.5 Hydradri en 3.5 Thermaflow, zodat er onder alle weersomstandigheden gereden kan worden.
Het resultaat is niet alleen een complete uitrusting, maar vooral een praktische basis om te kunnen blijven leren, vallen, opstaan en doorgroeien in het offroad rijden.
Leren in het zand
De basis werd gelegd met flattrack, maar het leerproces stopt daar niet. Nieuwe trainingen staan op de planning en elke rit brengt weer nieuwe inzichten. Wat daarbij helpt, is rijden met anderen. Mensen die al verder zijn en laten zien wat mogelijk is. Niet door te vertellen, maar door het voor te doen.
Voor beginnende offroad rijders is dat misschien wel de belangrijkste les: je hoeft het niet alleen te doen.
Buiten de comfortzone
Misschien is dat wel de rode draad in het hele verhaal. Niet blijven hangen in wat vertrouwd voelt, maar juist opzoeken wat spannend is. Offroad rijden is nog steeds wennen. Het bewegende stuur, de ondergrond, het gebrek aan controle: het blijft een uitdaging. Maar juist daar zit de groei.
De toekomst
Met ritten zoals DARE op de planning en nieuwe trainingen in het vooruitzicht, is één ding duidelijk: dit is nog maar het begin.Niet met als doel om perfect te worden, maar om steeds een beetje beter te worden. Meer controle, meer vertrouwen en vooral: blijven genieten van alles wat nog komt.