Je bent lekker aan het toeren, het zonnetje schijnt en je hebt nog dik honderd kilometer voor de boeg. Wetende dat thuis nog een wasmachine draait, de ramen gezeemd moeten worden en eigenlijk de haag ook nog een snoeibeurt nodig heeft, verzet je je zinnen nog even op die aankomende bocht. Maar dan begint je motor te pruttelen. Twintig meter verder valt hij uit met pech. Hoe ga je dat oplossen?

‘Shit!’, schreeuw je in je helm terwijl auto’s langs je heen rijden. Daar sta je dan, beduusd te kijken naast je uitgevallen motor. Starten wil hij absoluut niet meer. ‘Wat nu?’

Pech onderweg is altijd balen. Het allerbelangrijkste is in ieder geval om niet gelijk in paniek te raken. De kans bestaat natuurlijk dat het iets groots is. Gelukkig is het veel vaker iets simpels wat je misschien gemakkelijk zelf op kunt lossen. We helpen je op weg met een aantal punten die je direct kunt bekijken. Dit zijn de meest voorkomende kleine storingen die je rit kunnen verpesten.

Geen benzine meer

Het klinkt misschien knullig, maar je zal niet de eerste zijn. Het kan zijn dat je benzinemeter kapot is, of dat de benzinekraan nog op reserve staat. Of je hebt de vorige keer de benzinetank niet helemaal gevuld, maar rijdt nog wel door op de dagteller.

Oplossing: Relatief simpel. Kijk even of je een automobilist kan aanhouden en vraag of die je naar een tankstation kan brengen (en liefst ook weer terug). Anders zit er niets anders op dan zelf naar het tankstation te wandelen of – als dat te ver is – de pechhulp te bellen voor een paar liter brandstof.

Kortsluiting/zekering gesprongen

Misschien zit er ergens een kabelbreuk, maar het kan ook zo zijn dat er iets is wat net even te veel stroom heeft gevraagd. Dat kan bijvoorbeeld dat ene lampje zijn dat, toen het kapot sprong, ook gelijk een zekering om zeep heeft geholpen. Het klinkt raar, maar alles is mogelijk.

Oplossing: Zoek de zekeringhouder op en controleer de zekeringen.  Vaak zitten er reservezekeringen in de houder, kapotte zekeringen kun je dus makkelijk vervangen voor nieuwe. Houd er wel rekening mee dat een zekering er niet zomaar uit mag klappen. Er kan dus meer aan de hand zijn. Let op: je mag een zekering alleen vervangen voor een exemplaar van dezelfde sterkte als de kapotte zekering óf eentje die zwakker is. Stop je er een sterkere in, dan loop je kans op kortsluiting en daardoor in het uiterste geval zelfs brand.

Zijstandaard

De meeste motoren zijn voorzien van een beveiliging op de jiffy. Klapt de zijstandaard tijdens het rijden uit- ook al is het een centimeter – dan valt de motor uit. Is de sensor kapot, de veer van je jiffy lam of tikte je net met je voet tegen de jiffy, dan valt de motor uit.

Oplossing: Vaak is het gewoon een kwestie van vuiligheid wegpeuteren of een goed geplaatste trap tegen de standaard en je bent weer ‘good to go’! Iets lastiger is het als de sensor kapot is. Ben je redelijk handig en kun je makkelijk bij de bedrading, dan kun je met het (indien aanwezig) boordgereedschap de draden doorknippen, aan elkaar knopen en zo weer doorrijden. Dit werkt trouwens niet altijd; er zijn ook motoren die een bepaalde weerstand meten en dan werkt doorverbinden niet. In dat geval kun je kijken of je met tiewraps of wat ducttape de sensor in een positie kan zetten waardoor hij de motor niet uitschakelt. Let daarna wel goed op dat je de jiffy weer inklapt bij het wegrijden, anders ga je in de eerste scherpe linkerbocht onderuit.

Accu leeg

Probeer je de motor te starten en hoor je alleen een klik? Dan is de accu leeg! Dat is balen, want alleen tijdens het rijden laadt de accu op. Nou ja, dat zou hij moeten doen. De accu kan dus kapot zijn, maar het kan ook de lader (spanningsregelaar) zijn. Je bent verder van huis als ook de dynamo de geest heeft gegeven of er ergens een breuk in de draadboom zit. Probeer die breuk maar eens te vinden…

Oplossing: Kijk eens of je de motor aangeduwd krijgt. Zet hem in de tweede versnelling, koppeling intrekken en een sprint trekken. Spring op de motor – let op dat je niet omvalt – en laat bij het neerkomen op de motor de koppeling los. Als je liever de controle houdt kun je ook op het voetstepje gaan staan.  Hoe meer gewicht op de motor, hoe meer druk er op het wiel staat en hoe meer grip je dus op het asfalt hebt. Daardoor trek je de motor via het achterwiel in de compressie waardoor hij hopelijk weer start. Lukt dit niet, probeer dan een automobilist aan te houden en vraag of die met startkabels kan helpen.

Dodemansknop

Die grote rode knop op je stuur rechts wil nog wel eens problemen geven. Staat je motor vaak buiten in de regen, dan kan daar vocht in gaan zitten. Of je tikt hem met je duim net een paar millimeter aan en alles valt uit.

Oplossing: Even een paar keer aan/uit drukken en kijken of de motor nu wel wil starten kan de oplossing zijn. Heb je gereedschap bij je, dan kun je de behuizing openen en kijken of de contactpunten flink aangeslagen zijn. Met je nagels kun je die wel een beetje schoon krabben en hopen dat je weer op pad kunt. Thuis even alles goed schoonmaken en insmeren met zuurvrije vaseline zorgt ervoor dat het probleem niet meer zal ontstaan. Bij nieuwere motoren kan het ook zijn dat er een klein stekkertje in de behuizing geprikt wordt. Probeer daar dan even aan te prutsen. Soms is het een kwestie van dat stekkertje goed aandrukken.

Grotere problemen

Draait de startmotor wel rond, maar slaat de motor niet aan? Dan kunnen het ‘maar’ drie dingen zijn: geen benzine, geen vonk en/of geen lucht. Of je hier zelf iets aan kunt doen ligt eraan in hoeverre je kundig genoeg bent om de motor uit elkaar te halen en hoeveel gereedschap je bij je hebt. Oldtimers hebben vaak een compact gereedschapssetje waarbij je de motor voor 95% uit elkaar kan schroeven, moderne motoren hebben vaak enkel nog een telefoonnummer van de dealer.

Als de motor geen benzine meer krijgt, kan de tank leeg zijn. Maar het kan ook zijn dat het systeem niet doorloopt door een verstopte leiding, verstopte carburateurs of een kapot/losgeraakt vacuümslangetje tussen de motor en de benzinekraan.

Oplossing:  Een verstopt systeem is vaak lastig op te lossen, maar het controleren waard. Hiervoor moet wel je wel flink aan de slag, dus een gereedschapssetje is een must.  Haal eerst de tank los en kijk of er wel benzine uit de kraan komt. Controleer ook het vacuümslangetje en luister of de benzinepomp wel werkt. Dit zijn kleine mankementen die zelf op te sporen zijn. Verhelpen is een tweede. Slangetjes kun je eventueel inkorten, maar een defecte benzinepomp omzeilen gaat al lastiger.

Geen vonk? Dan kan de accu leeg zijn, maar dan krijg je symptomen zoals beschreven bij ‘Accu leeg’. Natuurlijk is er ook een kans dat je bobine kapot is waardoor de bougie niet meer vonkt of dat die bougie gewoon in zijn geheel stuk is. De sensoren op modernere motoren kunnen ook problemen geven, maar dat soort problemen zijn langs de kant van de weg vaak niet op te lossen.

Oplossing: Geen vonk is echt een probleem waar je langs de kant van de weg weinig aan kan doen, tenzij je een nieuwe bougie én bougiesleutel bij je hebt. Voor de rest van de problemen zit er niets anders op dan assistentie inroepen van de pechhulp.

Krijgt de motor geen lucht meer, dan kan dat enkel aan het luchtfilter of de inlaat liggen.

Oplossing: Zit het luchtfilter helemaal verstopt, dan kun je het vaak wel redden door deze te verwijderen of flink uit te kloppen. Denk er wel aan dat je het filter weer zo snel mogelijk vervangt, want als je de rommel die dat filter tegenhoudt in je motor krijgt gaat het van kwaad naar erger.

Toch maar bellen

Wil je er niet aan beginnen of kun je het probleem niet vinden, dan is het tijd om hulp in te schakelen. Vrienden met een busje of aanhanger, de dealer of de pechhulpdienst moeten dan als reddende engel optreden. Zorg dat je de noodzakelijke telefoonnummers hebt opgeslagen. Of liever nog ergens opschrijft, zodat je ze ook kan bereiken als je telefoon leeg is. Beter mee verlegen dan om verlegen.

Wees niet bang dat je direct naar een dealer wordt gebracht: de pechhulp zal altijd eerst kijken of hij het probleem kan vinden. Persoonlijk heb ik bijvoorbeeld als eens ervaren dat deze mensen de moeite willen nemen om een wiellager proberen te repareren met datgene wat ze nog in de bus hebben liggen. Is het echt niet op te lossen, dan wordt de motor opgehaald en kun je er (in veel gevallen) voor kiezen om deze bij je thuis of bij de gewenste dealer/garage te laten afleveren voor reparatie.

Helm als gevarendriehoek

Heb je pech en kom je er niet uit? Dan kan dit ook nog een oplossing bieden! Zet je helm een eindje achter de motor op de weg. Hierdoor kunnen mede-motorrijders zien dat je pech hebt en hulp kunt gebruiken. Het kan zomaar zijn dat iemand langskomt die wél een dopsleutel 10 bij zich heeft om het probleem op te lossen. Of dat je zijn benzinetank even boven die van jou kan houden voor een reddend litertje benzine om bij de pomp te komen!

Like

...

TwitterFacebookWapp

GEEF EEN REACTIE

Like

...

TwitterFacebookWapp