We stipten het al even aan: de regels en etiquette in het buitenland wijken soms af met hetgeen jij gewend bent. Zo is het bijvoorbeeld hartstikke illegaal om in Duitsland tussen de file door te rijden of bij een rood verkeerslicht naar de voorzijde van de rij wachtende voertuigen te sluipen. Zeker weten wat waar is toegestaan? Neem een kijkje op de website van Europese federatie voor motorrijdersverenigingen (FEMA).
De zomer is dé periode om eens lekker lang te genieten van je motor, het liefste tijdens een uitgebreide trip in het buitenland. Maar zo maar even een langeafstandsrit plannen en dan rijden kan een grotere inspanning zijn dan je misschien denkt. Houd je naast de technische staat van je motor ook rekening met deze factoren, dan worden je lange motorritten een stuk prettiger en veiliger!
1. Comfort
Om maar met de deur in huis te vallen: zit je niet lekker dan ben je al heel snel klaar met die lange motorritten richting de Alpen of andere heerlijke stuuroorden. Is je motor wel geschikt om er een hele dag pijnloos op te zitten? Als je al snel last hebt van je onderrug of polsen door de geometrie van je motorfiets, dan zal je hoofd bewust of onbewust maar bezig zijn met dat ongemak. En daardoor ben je dus minder bezig met de verkeerstaken op je pad. Een alternatief is dan misschien een betere keuze. Pak de boot, de trein of splits je trip op in meer etappes om je comfort te vergroten.
En wat dacht je van je kleding? Bovenop een pas kan het tien graden koeler zijn dan beneden in het dal. Wat betreft je helm adviseren we altijd om een blank vizier te gebruiken.
2. Voeding
Zonder voeding kom je nergens en zonder de juiste voeding kom je lang niet zo ver. We vroegen manager van het topsportrestaurant op Papendal, Erik te Velthuis, om wat tips om het langer vol te houden op de motor. “Hydratatie is concentratie” gaf hij als eerste oneliner om in je oren te knopen. Zorg dat je genoeg drinkt, het liefst gewoon water. Suiker en cafeïne kunnen je namelijk wel even een oppepper geven, maar kunnen bij (overmatig) gebruik ook voor een dip zorgen. “Je kan lange motorritten vergelijken met schaakwedstrijden. Je zit uren lang stil, waardoor je relatief weinig koolhydraten verbrandt, maar je bent desalniettemin zeer intensief bezig op mentaal niveau. Zorg er dan ook voor dat je die energiehuishouding op orde houdt.”
Hoe je dat kan doen? Langzame koolhydraten zijn een goede basis. Smeer thuis bijvoorbeeld wat bruine boterhammen voor onderweg, of maak een snack waarop je lang kan teren. Ben je door je voorraad heen of heb je geen zin om van tevoren een hele lading eten klaar te moeten maken? “Probeer bij het tankstation dan de bewuste keuze te maken. Een blik energiedrank of zak snoep moet in onze beleving direct helemaal leeg, waarna je staat te springen door die hoge bloedsuikerspiegel.” Het mag best lekker zijn, maar echte meters maak je pas gemakkelijk en veilig als je lekker in je vel zit. En dat doe je het gemakkelijkste door je energiehuishouding op peil te houden.
3. Afstand
Wil je in één etappe flink wat kilometers maken en pak je daarom de snelweg? Nogal een verschil in de beleving van je dag en ook wat betreft je actieradius. Plan van te voren goed wat je route is, maar ook wat de mogelijke uitwijkmogelijkheden zijn bij slecht weer of wegwerkzaamheden. Een globale kennis van je route is altijd prettig. Bereken op voorhand alvast de gemiddelde snelheid die je ongeveer gaat halen. Ga je binnendoor, dan is dat ongeveer 50 kilometer per uur. Op snelwegen ligt dat wat hoger. Vergeet ook niet je pauzes en tankbeurten in te calculeren. Loopt je reistijd daardoor op tot meer dan acht uur? Dan begint het toch al rap als een werkdag te klinken. Rijd je met een groep? Zorg dan dat degene met de kleinste actieradius wat betreft brandstof vooraan rijdt. Die rijder kan dan het beste bepalen wanneer er gestopt moet worden om bij te tanken. Let er overigens ook op dat het in sommige Europese landen verboden is om notificaties op je navigatiesysteem te krijgen wanneer je een trajectcontrole of flitskast nadert.
Het belangrijkste dat je meeneemt op reis, is je eigen hoofd.
4. Focus
Zeker in oorden waar je de weg, regels en etiquette nagenoeg niet kent, is het belangrijkste dat je meeneemt op reis je eigen hoofd. Enkel als je scherp bent, beleef je een fijne en veilige rit, dus blijf geconcentreerd rijden. Merk je dat je afgeleid raakt tijdens je lange rit, dat je alvast zit te dromen over een heerlijke schnitzel bij het avondeten? Stop dan. Ervaar je stress doordat de route niet zo mooi of vlot is als je had gepland en probeer je waar mogelijk tijd goed te maken? Stop dan. Van toch stug doorrijden wordt je trip niet leuker van en het is het risico niet waard. Pak een camping, pak een hotel, heb daar een gezellige avond en ga de volgende dag fris verder op pad. Alleen zo maak je ook in de toekomst nog lange motorritten.
Zo! Houd je rekening met deze vier factoren dan worden je lange motorritten veiliger én plezieriger. Nog op zoek naar inspiratie voor dit soort lange motorritten in eigen land, je volgende langeafstandsrit in het buitenland, of wil je gewoon een mooi ‘klein’ rondje maken? Lees dan bijvoorbeeld Rondje Nederland: Op zoek naar de grens. Een reisverhaal over Maarten de Baas, die in een paar dagen tijd de gehele omtrek van Nederland reed met zijn Kawasaki Versys 1000.
Het Duits verkeersreglement verbied ,tussen de file door te rijden.
Of het gedoogd wordt hangt af van de constaterende agent die je wel of niet staande houdt, maar volgens de wet is het een overtreding..
hetzelfde om je motor op de stoep te parkeren is in Belgie wel degelijk volgens de wet toegestaan mit 1.5m passage te laten, maar wat het moeilijk maakt in België is dat elke stad zijn eigen beleid mag toepassen
Het spreekt misschien voor zich, maar het is echt ontzettend belangrijk dat je een motor hebt die bij je past. Schouders, rug, knieën moeten een ontspannen indruk geven. Ik heb ooit 7 uur op een cbr gereden. Toen had ik echt 3 dagen pijn in mijn schouders. Nu rijdt ik op een BMW R1200RT en ik heb nog nooit zo ontspannen gezeten.
Ik neem wel een klein thermoskannetje met koffie mee voor in de ochtend. Verder 2 liter water. Volkoren brood en een paar notenrepen.
Dan is het goed vol te houden. Langer dan 7 uur wil ik niet op een dag rijden. Ik merk dat ik anders te vermoeid raak, het koud krijg door vermoeidheid etc. Dat komt de concentratie niet ten goede en is het ook geen ontspanning meer.
Tussen de file doorrijden mag dan wel verboden zijn in Duitsland maar in de praktijk levert het je geen boete op. Mijn luchtgekoelde BMW R75/5 heeft rijwind nodig dus in de file staan is gewoon geen optie. De motor stoppen en starten, dat heeft mijn startrelais na 10 keer wel gezien. Ik ben een paar jaar geleden door een motoragent de Elbetunnel uitgeloodst. Saampjes tussen de file door. Voor we de tunnel uit waren hadden we een sliert met motorrijders achter ons aan.
Ja dat is wel een dingetje met die luchtgekoelde blokken. Die worden echt gloeiend heet.
Mooie motor trouwens ern R75/5
Ik neem op lange ritten altijd een paar blikjes tonijn met bonen of mais mee. Kant en klaar, is lekker en voedzaam, je hoeft niet in de rij te staan voor je eten en je kan snel weer verder. Natuurlijk altijd water mee!
Ik heb nooit geweten dat ik al jaren de juiste voeding gebruikte voor lange ritten. Zoete 1 hap dingen zijn niet aan mij besteed en over energie drank ga ik al helemaal niet beginnen. Het is mij nog nooit duidelijk geworden waarom energiedranken zo populair zijn. Het smaakt nergens naar en je krijgt het gevoel dat de tanden uit gaan vallen op het moment dat het blikje wordt geopend.
Ja Jeroen, je hebt helemaal gelijk, maar Red Bull geeft je vleugels! Dus je bent er wel eerder! Ha,ha.
Ik heb ook regelmatig Duitse motorrijders tussen de file door zien rijden. Bij 30 graden ga je echt niet in motorpak in de brandende zon in file staan. Auto’s hebben airco, motorrijders hebben rijwind nodig.
De nagel op de kop, echter volgens de Duitse wetgeving niet toegestaan. Duitse motorrijder zouden moeten petities opmaken om dit door te drukken, is in België, Nederland, Engeland en op sommige plaatsen in voorlopig Frankrijk toegestaan Proefprojecten Vooruit met de geit
Is het echt toegestaan of wordt het gedoogd?