Voor veel motorrijders is het één van de grootste voordelen van rijden op de motor: terwijl auto’s in de file stilstaan, glijd jij rustig tussen de auto’s door. Dit zogenaamde filefilteren of lane splitting bespaart tijd, maakt het rijden aangenamer en helpt zelfs de doorstroming van het verkeer. Maar hoe zit het juridisch in elkaar? En hoe doen motorrijders dit in andere Europese landen?
Filerijden in Nederland: mag het echt?
In Nederland mag je filerijden, maar het is geen vrijbrief om overal tussendoor te sturen. Er is geen specifieke wet voor, maar de filegedragscode van verkeersorganisaties geeft duidelijke richtlijnen. Deze regels zijn er vooral om veiligheid te waarborgen en ongelukken te voorkomen.
De belangrijkste spelregels voor motorrijders zijn:
-
Snelheidsverschil beperkt houden: maximaal 10 km/u sneller dan de file.
-
Alleen bij langzaam verkeer: zodra het verkeer weer boven 50 km/u komt, rijd je weer in de rijstrook mee.
-
Tussen de twee linker rijstroken rijden: dit is het meest voorspelbare spoor voor automobilisten.
-
Vluchtstrook vermijden: dit kan een boete opleveren.
-
Afstand houden tot andere motoren: minimaal twee autolengtes.
Waarom het gevaarlijk kan zijn om achter een file aan te sluiten
Het lijkt misschien veilig om achter een file te blijven hangen en gewoon mee te rijden, maar dit is juist riskant. Het verkeer in files is vaak onvoorspelbaar: auto’s wisselen van rijstrook, remmen plotseling en automobilisten letten minder goed op spiegels. Als motorrijder ben je dan kwetsbaar voor plotselinge situaties en kan een ongeluk snel gebeuren.
Bovendien geldt dit extra in de zomer: stil staan of langzaam rijden in de felle zon kan extreem warm en oncomfortabel zijn. Oververhitting van zowel motorrijder als motor kan een risico vormen, waardoor filerijden met beleid nog belangrijker wordt.
Veiligheid rond vrachtwagens
Rechts langs vrachtwagens rijden is één van de gevaarlijkste plekken op de snelweg. Vrachtwagens hebben een grote dode hoek en trailers kunnen bij lage snelheid uitslaan. Ook tussen twee vrachtwagens in rijden is riskant: de remweg is langer, de motor is moeilijk zichtbaar voor de vrachtwagenchauffeur en er is nauwelijks uitwijkruimte. Het veiligst is door te filteren tot er voldoende ruimte is.
Filerijden in Europa: hoe doen ze het?
Filerijden is in Europa niet overal hetzelfde geregeld, en de regels verschillen per land.
België:
Hier is filerijden toegestaan. Motorrijders mogen maximaal 20 km/u sneller rijden dan de file en worden geadviseerd tussen de twee meest linker rijstroken te blijven.
Frankrijk:
Ook in Frankrijk is filerijden toegestaan op wegen met minstens twee rijstroken per richting. Motorrijders rijden hier meestal tussen de twee linker rijstroken bij langzaam verkeer, vergelijkbaar met Nederland.
Duitsland:
In Duitsland is filerijden verboden. Motorrijders moeten in de file blijven staan, ook als het verkeer volledig stilvalt. Overtredingen kunnen boetes opleveren.
Verenigd Koninkrijk:
In het VK is filerijden volledig toegestaan en wordt het zelfs behandeld in de rijopleiding en de Highway Code. Veilig en voorspelbaar rijden staat hier centraal.
Italië:
Juridisch is filerijden niet expliciet geregeld, maar het wordt breed gedoogd. Let wel op: politie of verkeershandhaving kan ingrijpen bij onveilig gedrag.
Spanje:
In Spanje geldt een grijs gebied. Filerijden is niet expliciet toegestaan, maar wordt in de praktijk vaak gezien op snelwegen en in steden.
Kortom: wie in Europa op de motor rijdt, moet zich bewust zijn van de verschillen per land. Wat in Nederland veilig en toegestaan is, kan in Duitsland of Spanje anders worden beoordeeld.
Tips voor veilig filerijden
-
Houd snelheid laag en voorspelbaar – dit maakt het voor automobilisten makkelijker om je te zien en te anticiperen.
-
Blijf zichtbaar – draag opvallende kleding, gebruik je verlichting. Ga er vanuit dat ze je niet zien
-
Vermijd risicovolle plekken bij vrachtwagens – rechts passeren en tussen trucks in gaan rijden is riskant.
-
Sluit nooit blind achter een file aan – stilstaan achteraan kan er voor zorgen dat een achterligger je over het hoofd ziet.
-
Houd voldoende afstand tot andere motoren – twee autolengtes is een handige richtlijn.
Het voordeel van filerijden
Filerijden blijft een van de grootste praktische voordelen van motorrijden in Nederland en veel Europese landen. Het bespaart tijd, verhoogt het rijplezier en draagt bij aan een betere doorstroming van het verkeer.
Maar veiligheid staat altijd voorop. Doe het met beleid, voorspelbaar en volgens de spelregels, wees zichtbaar, let op vrachtwagens en sluit nooit blind achter een file aan. Vooral in de zomer is verstandig filerijden extra belangrijk om ongemak en risico’s door hitte te vermijden.
Kortom: filerijden mag, maar alleen wie slim, veilig en verantwoordelijk rijdt, haalt er maximaal voordeel uit.
Ik sluit mij helemaal aan bij Hans van Schijndel. Dat het gedoogd word om te fileren is ontzettend fijn maar laten we ons als bikers vooral aan de gedoog regels houden en genieten dat het hier mag. Sta niet vaak in de file als automobilist maar als ik sommige bikers voorbij zie “scheuren” houd ik mijn hart vast. Geniet van je motor en houd vooral rekening met het andere gemotoriseerde verkeer.
Ik vind het ook belangrijk om de sfeer tussen autorijder en motorrijder optimaal te laten zijn. Daarom laat ik ook altijd weten dat ik het waardeer dat hij mij voor laat gaan of tussen de auto’s in de file aan de kant gaat. Dan gaat mijn vinger of hand toch even naar de automobilist om te laten weten, dat hij gewaardeerd wordt. Ik zie dan ook heel vaak dat hij of zij de hand opsteekt. Het wordt gezien en dit maakt de verhouding motorrijder / automobilist er niet slechter op.
Groet GB.
In het kader van opvallen, hesje en helm so wie so, rij ik altijd met alarmverlichting tussen de file maar ook met een lagere versnelling zodat je ook nog hoorbaar “in beeld” komt. Als je met meer bent de “lawaaiigste “motor voor laten rijden en je niet op laten naaien door een automobilist die express niet op zij gaat. Veel rijplezier weer dit seizoen
Ik heb jaren geleden een artikel gelezen vanuit een verzekeringsmaatschappij dat alarmlichten tijdens filerijden niet mogen. Die alarmlichten zijn voor gevaarlijke situaties. En er is een probleem als je besluit van rijbaan te wisselen. Dan moet ineens je alarmlicht uit en je knipperlicht aan. En dat ziet in de praktijk niemand…
Als ik zelf auto-rij en in de file sta/rij vallen die alarmlichten me trouwens toch amper op en dat heb ik van meerdere mensen ook gehoord. Als ik op de motor tussen de file door rij vind ik het trouwens zeer irritant dat er constant van die alarmlichten voor mijn neus knipperen.
Ik weet niet of er dingen veranderd zijn inmiddels. Maar toen ik in 2008 mijn praktijkexamen had voor het motorrijbewijs was dit onderdeel van mijn examen en moest ik alarmlichten voeren terwijl ik aan het file filteren was…
Ook heb ik destijds geleerd dat ik als de file harder reed dan 40 km/u ik weer moest invoegen.
En ik doe het nog steeds zo.
In België zijn wij als automobilisten ook verplicht om een filestrook te maken tussen links en middenvlak, Dat maakt het fantastisch om te filteren.
Het is ook verboden om motorrijders te hinderen in de file, portier open gooien of plots van rijstrook
veranderen : automobilist draait op voor de schade.
Tenzij de motor te hard door de file ging wat geconstateerd kan worden aan de hoeveelheid schade.
In Frankrijk wordt er veel rekening gehouden met motoren tussendoor. Rond Parijs staan zelfs borden dat er motoren tussen door komen en is het bij wet geregeld. (Geweldig dat één Europa)
Wanneer je in Frankrijk aan komt rijden terwijl er twee auto’s naast elkaar rijden gaan ze uit elkaar en verwachten ze dat je er tussen door komt. Dit bij snelheden van 130 km/h. Doe je het niet, wat ik normaal vind, dan gaan ze twijfelen (?) Vreemd maar meerdere malen meegemaakt.
Goed artikel! Eén aanvulling: Hoewel bijna iedereen bij het filteren zijn alarmverlichting aanzet, is dit niet de bedoeling. Dit hoort niet bij de gedoogregels! Of het wel of niet helpt is de vraag.
Je alarmlichten aanzetten wordt wel geadviseert. Gebruik geen groot licht.
Laatst een stuk over gelezen en geprobeert of het helpt om alarm lichten aan te zetten. Ja. Automobilisten zien veel kop lampen in hun spiegel. Wanneer ze alarm lichten zien gaan ze er op focussen en val je meer op. De afgelopen maanden ben ik het dus gaan doen.
Ik heb de ervaring dat alarmlichten aanzetten wel helpt. Veel automobilisten gaan dan al ruim voordat je bij hen bent, verder naar links rijden. Overigens ben ik een keer achter een paar motoragenten aan tussen een file door gereden en die hadden ook hun alarmlichten aangezet
2 dingen: ik gebruik geen alarm lichten en als er iemand mij de weg bewust blokkeert, gaat het groot licht aan. Gelukkig rij ik zelden in de file anders zouden er heel wat spiegels sneuvelen….
Flauw, stoer, machismo! Precies wat we niet meer kunnen gebruiken in de huidige motorcultuur. Jammer!
Wat fijn is in Nederland is dat het gedoogd wordt mits je het veilig houdt.
Alleen kom ik regelmatig motorrijder tegen die als een wilde tussen de file doorrijden/slingeren of die volgas de toeren begrenzer laten werken omdat een automobilist niet snel genoeg op zij gaat. Erg teleurstellend gedrag.mensen schrikken hier van en als het maar vaak genoeg gebeurt of klachten over komen komen er wel regels dat het niet meer is toegestaan. En wordt het weer verpesten voor de rest die zich wel normaal gedragen.
Mooi en duidelijk uitgelegd!
Twee puntjes ter motivatie om de snelheid t.o.v. de rest laag te houden: zeker in de zomermaanden gooien bestuurders zomaar en zonder te kijken hun portier open.
klap je er tegenop, dan kan je aansprakelijk gesteld worden (zeker als je niet hard kunt maken dat de bestuurder fout zat).
Ander punt is opletten bij auto’s met Duitse nummerplaten.
Die vergeten nog wel eens dat filefilteren in Nederland gewoon toegestaan is, Sommigen willen dan nog wel eens voor eigen rechter spelen door je opzettelijk te hinderen…
Mijn ervaring met Duitsers is juist dat ze meer ruimte geven aan motoren in de file dan onze landgenoten. Zeker als je meer in het westelijk deel van Nedreland komt, zeg maar het Hollandse deel. Daar lijkt de gedachte wel: ik moet wachten, dus waarom zou ik jou voorbij laten gaan? Wacht jij ook maar lekker!
Hallo Jan, ja ook goede ervaringen met Duitse automobilisten t.a.v. motorrijders, in elk geval in Duitsland zelf, dat kan in NL inderdaad wel beter. Maar ja je weet als motorrijder dat je altijd op je hoede moet zijn, je bent vrijwel altijd zelf de airbag …..
Jan, in Duitsland is de ruimte die jij ziet als meer ruimte voor motorrijders niet voor hen bedoeld. Het is een zgn “Rettungsgasse” bedoeld om hulpdiensten sneller door een file te laten rijden. De Duitse automobilisten zijn daar wat gedisciplineerder in, maar laat je niet verleiden om er als motorrijder gebruik van te maken van deze Rettungsgasse. De Rettungsgasse (reddingsstrook) gebruiken: Dit is de zwaarste overtreding. De boete begint bij € 240, inclusief 2 strafpunten en een rijverbod van 1 maand.
Erik en Evert, mijn reactie was gericht op het gedrag van Duitse automobilisten in Nederland. Veel minder hufterig en meer oog voor de motorrijder. So wie so rijd ik ook wel graag in Diitsland. Minder drempels en veel meer volgens de afgedproken regels. Bij Bauarbeiten 70 is 70 en wordt niet met 120 voorbij gescheurd. Bij een zeebra worden de vouwen niet uit je broekspijpen gereden als je oversteekt, maar netjes gestopt. Wel zo fijn. En bumperkleven ook veel minder. Fijne ritten komend seizoen en het rubber op hrt asfalt houden a.j.b.
In Duitsland wordt er juist meer rekening met motoren gehouden en is file rijden goed te doen, zeker omdat de wegen breder zijn, vrachtwagens allemaal rechts staan en er in het midden een baan ontstaat voor hulpdiensten. Alleen bij weg werkzaamheden is het minder.
Ik heb meer dan 40 jaar woon- werkverkeer, vakanties en plezierritjes achter de rug. Het is mij echt zelden overkomen dat er een automobilist ineens vlak voor me van rijbaan wisselde of de boel voor me blokkeerde. Dat er vlak voor mijn neus iemand de deur open gooide is me in al die tijd nog nooit overkomen. Wat ik wel meer dan eens heb gezien is dat er motorrijders zijn die als halve zolen tussen de file doorrijden en kwaad worden (met het beroemde middelvingertje) als een auto niet snel genoeg ruimte maakt.
Wat ik ook vaak zag is dat een – ik denk onervaren (her-) opstapper(?) – al zenuwachtig wiebelend op een grote motor met zijkoffers tussen de file door gaat, ruimte verwacht of het om een vrachtwagen gaat en om het minste of geringste een vuist of middelvinger opsteekt.
Laten we dus niet de automobilist overal de schuld van geven. We kunnen er zelf ook wat van…..