Rijden op de snelweg is weinig uitdagend, geestdodend saai en zonde van die prima laag rubber op je banden. Maar ja, je moet het voor lief nemen als je naar de Alpen of verder wilt om motor te rijden, toch? Niet! Met deze alternatieven kom je fris en fruitig aan op de reisbestemming mét je eigen motor.
Foto’s: Treinreiswinkel.nl – Hans Aalbers – Africanoverlanders.com & discoverafrica4x4.com
Je hebt ze erbij: de diehards die, door weer en wind, honderden kilometers asfalt onder hun wielen door laten glijden. Om zo maar in die fijne oorden te geraken waar jij je als motorrijder gezegend voelt om op twee wielen te mogen verblijven. De Alpen, Dolomieten, Pyreneeën of zelfs nog verder. Het liefst in zo min mogelijk tijd die kant op zodat je, op je bestemming aangekomen, zo lang mogelijk kunt genieten. Genieten van de slingerende wegen, hemelse vergezichten én je eigen motor.
Maar laten we eerlijk zijn: een dag lang op de snelweg rijden is dodelijk saai, laat staan twee. En dan laten we nog even buiten beschouwing dat er natuurlijk altijd aan de weg gewerkt wordt die jij nodig hebt om de juiste richting in te rijden. Hoe gaaf de bestemming dan ook is, velen zullen er dan toch voor kiezen om het dichterbij huis te zoeken. Of nemen langer de tijd om zo binnendoor richting die fantastische gebieden te trekken.
Maar er zijn alternatieven om je reis te vergemakkelijken. Want zit je niet zo ruim in je vakantiedagen dat je binnendoor naar Andalusië en terug kunt rijden met nog een week tijd om daar de buurt te verkennen? Of is je motor niet comfortabel genoeg om er ook nog eens een plunjezak met voor twee weken proviand en kleding op te knopen? Dan zijn deze opties misschien eens interessant om in te duiken. Zo kun je toch met – en van – je eigen motor genieten!
Aanhanger
Misschien wel de eenvoudigste en relatief goedkoopste manier om je reisbestemming makkelijker te bereiken, is door je motor(en) op een aanhanger te zetten. Met een steady snelheid van 90 km/u tokkel je binnen no time de autobahn, autostrada of autoroute af richting paradijselijke motorgronden. Want iedereen weet dat je best de hele dag met 160 over die Duitse snelwegen kunt jakkeren, maar uiteindelijk ben je dan al die gewonnen tijd toch weer kwijt als je een paar keer vaker staat te tanken.
Sabrina vertrok voor haar 9000 km lange reis op haar Ducati 848 door Europa vanuit de Spaanse Pyreneeën.
Misschien heeft een vriend er eentje staan die je mag lenen? Heb je die mogelijkheid niet, dan kun je er ook eentje huren. Er zijn in Nederland verschillende kleine aanbieders voor motoraanhangers waar je tot wel vijf motoren op kwijt kunt. Gemiddeld ligt de huurprijs voor een dag tussen de 25 en 40 euro. Neem je hem voor meerdere dagen af, dan zijn de meeste aanbieders zeer meedenkend en coulant qua prijs.
Het enige nadeel is dat je uiteindelijk, vooral als je gaat rondtrekken in de bergen of waar dan ook, die aanhanger én auto kwijt moet. Niet iedere hoteleigenaar of B&B zit daarop te wachten, dus zoek dat voor je vertrekt eerst even goed uit.
(Nacht)trein
Om maar even vanuit persoonlijke gronden te spreken: ik ging als arme student juist motorrijden om niet met de trein te hoeven reizen. Maar het kan ook iets moois hebben, zo’n kalm wiegende wagon die je door de mooiste streken brengt. En hoe mooi is het dat je dan middenin de bergen uit kunt stappen en nagenoeg direct de meest prachtige passen oprijdt met je motor?
Het vergde wat uitzoekwerk vanuit ons om precies te leren hoe de vork in de steel zit op het vlak van nachttreinen. In het verleden reed er onder meer vanuit Den Bosch een trein waarmee je tot in Slovenië kon komen.
Inmiddels moet je een reis als deze sowieso in Duitsland starten. Vanuit zowel Hamburg als Düsseldorf rijden autotreinen onder de noemer Urlaubs-Express. Hiermee kom je, na een nachtje slapen, uitgerust aan in München, Lörrach (net over de grens van Basel), Villach of Innsbruck. Je zou zelfs tot aan Verona in Italië kunnen komen, al is deze verbinding wegens technische problemen (op moment van schrijven, augustus 2022) niet beschikbaar en kom je slechts tot Innsbruck.
Enkel vanuit Hamburg rijdt ook de ÖBB, de Oostenrijkse spoorwegen, met een nachtautotrein naar Innsbruck. Deze lijn wordt ook door een Nederlandse exploitant aangeboden, mocht je het niet comfortabel vinden om met Duitse websites een boeking te regelen.
De autonachttrein is prijzig, al is dat met de huidige brandstofprijzen nog enigszins te overzien als je rekening houdt met het feit dat je er eigenlijk ook een overnachting voor betaalt. Prijzen beginnen bij minimaal 200 euro per persoon. De verbinding van de ÖBB vanuit Hamburg is iets duurder met een basisprijs die rond de 260 euro ligt, maar deze trein moet dan ook een iets langere afstand overbruggen.
’s Avonds rijd je de motor zelf op de trein waarna hij ingesnoerd wordt door treinpersoneel. Koffers die goed vastzitten mogen op de motor blijven, losse spullen moeten eraf. Slapen doe je in de trein en ’s ochtends vroeg sta je al in (of aan de voet van) de Alpen en kun je met een uurtje bovenop een berg staan om je ontbijtje te nuttigen.
Inkratten
Als je nou met een grotere groep vrienden gaat of je motor over serieuze afstanden wil laten verplaatsen, dan is het ook mogelijk om ‘m in te kratten. Je motor inkratten en verschepen, zij het over land, over zee of met het vliegtuig; is niet zomaar even iets wat je in een uurtje regelt. Daar gaat serieuze voorbereiding aan vooraf.
De kosten voor het verschepen kunnen snel oplopen, maar als je het slim doet kun je voor een prima prijs je motor een flinke afstand laten verplaatsen. Daarbij komt dan wel nog de prijs van jezelf verplaatsen, want dat kan met het inkratten niet. Je zult dus daadwerkelijk nog op het vliegtuig, de trein of wat dan ook moeten stappen om achter je motor aan te reizen. Het voordeel daarvan is wel dat je vaak geen extra koffer hoeft mee te nemen, aangezien er in een beetje krat ruimte genoeg is om ook je helm en wat je dan ook allemaal nodig hebt mee te zenden.
We spraken met Hans Aalbers uit Angeren, die al best een aantal jaren op deze manier grotere reizen aanpakt met zijn motorvrienden. Hans: “Wij hebben zelf kratten gemaakt die we kunnen opstapelen zodat de prijs van het vervoer nog iets goedkoper is. Voor twee motoren heb je dan de plek van twee pallets nodig in een vrachtwagentrailer in plaats van vier. Voor een retourtje naar bijvoorbeeld Stockholm of Lissabon ben je dan ongeveer 400 euro kwijt.”
Het is zaak een vervoerder te zoeken die een depot heeft in de buurt van de plaats waarvandaan je wilt beginnen. Idealiter is dat ook de stad waar je aankomt met het vliegtuig, zodat je slechts een taxirit later al bij je motor bent. Hans: “Zo hebben wij al diverse reizen in Europese landen gemaakt, van de Noordkaap tot Athene. De kratten die we nu gebruiken hebben we zo gemaakt dat ze als kleiner pakket retour gezonden kunnen worden. Zo kunnen we ook zonder zorgen over die kratten vanaf ons vakantieadres met de motor terug naar huis rijden, mochten we dat willen.”
Ander continent
Wil je nu een echt serieuze reis maken die een paar maanden duurt en op een ander continent verreden wordt? Dan is verschepen met een vrachtschip of een vliegtuig eigenlijk de enige optie. Dat red je niet met een aanhangertje, trein of vrachtwagen. Met een vrachtschip duurt dit een stuk langer dan met ene vliegtuig, maar is het relatief een stuk betaalbaarder.
Marc Maters uit Hulhuizen is momenteel in het zuiden van Afrika op reis en koos voor de boot. Marc: “Dat kostte me precies 800 euro en zes weken tijd. Kwam de vlucht naar Kaapstad nog bij. Omdat ik zelf nog niet in het land was toen mijn motor arriveerde, heb ik contact gezocht met een bedrijf dat reizigers helpt die met hun eigen voertuig willen ‘overlanden’. Zij hebben mijn motor opgehaald uit de haven en in hun pand gestald tot ik ‘m kon ophalen.
Kost wat extra, maar dan heb je niet ook nog eens de zorg dat je op tijd in het land moet zijn om je motor op te pikken.” Over laten vliegen kan ook, zelfs met het vliegtuig waar je zelf inzit. Marc: “Dat is echter wel echt iets voor mensen voor wie budget geen punt is. Ik heb naar de opties gekeken en zou dit vanaf Londen kunnen doen. Kosten: richting de 3300 euro inclusief je eigen vlucht..”
Momenteel op de grens Toscane en Umbrië. Twee motoren op de aanhanger gezet en in 2 dagen hier met 100 km/u op de snelweg naar toegereden. Prima te doen en hier super veel plezier met de motoren gehad. Mooie heuvels, veel bochten, prachtig oude plaatsen en super lekker eten! Vooral ‘s ochtends rijden en vanaf 14 uur aan het zwembad!
Leuk artikel en reacties. Wat ik mis bij de reacties is op welke motor de heren rijden. Bv 2400 km in 3 dagen op een bv Monster 696 lijkt me een hele uitdaging. Op bv een Yamaha FJR 1300 daarentegen is een heel ander verhaal. Ik ga voor de aanhanger om zoveel mogelijk van mijn weekje Alpen te genieten.
Een echte motorrijder rijd op zijn motor tot aan zijn bestemming. Want eigenlijk is de weg naar je bestemming al de motorreis. Je motor op een aanhangwagen om ginds wat rond te rijden, dat kan je toch niet menen…
Helemaal gelijk . Afzien hoort erbij.
Leuk artikel, ik mis alleen wat hyperlinks naar diverse “vervoerders”. Voor Scandinavië is de nieuwe ferry die vanuit de Eemshaven vertrekt ook een goede optie, zeker als je bedenkt dat je bij een tocht via de snelweg ook nog kosten maakt voor benzine, logies en ontbijt én de oversteek naar bijvoorbeeld Noorwegen of Zweden (https://hollandnorwaylines.com/nl/).
Mijn vakantie het genieten van rijden en natuur, begint bij mijn garagedeur. Naar de Dolomieten, enz rijd ik in 3 dagen zonder snelweg. Ben zo al op heel veel prachtige plaatsen/plekjes geweest waar je normaal nooit zou komen. Het liefst in voor- of najaar. Dan is het vaak goedkoper en zeker minder druk en hoef ik niet in een file van fietsers, auto’s en motorrijders door een pas.
Met een moderne motorfiets kan men gemakkelijke grote afstanden afleggen. Ik ben twee jaar geleden verhuisd naar Portugal en heb met mijn motorfiets de reis in drie dagen kunnen doen zondrr het gevoel te hebben dat ik moe was. De totale afstand was toch bijna 2.400 km. Is dus makkelijk te doen.