Voor wie merinowol wil proberen of direct goed wil instappen, biedt onze partner Pehmea een volledige lijn onderkleding van 100% merinowol, specifiek ontwikkeld voor motorrijders.
s Ochtends vertrek je bij tien graden, na de lunch staat de zon erop en ineens is het bijna twintig. Welkom in het motorseizoen waarin je voor vertrek eigenlijk drie verschillende outfits nodig hebt. Toch hoeft comfortabel rijden in het najaar helemaal niet te betekenen dat je jezelf in zoveel mogelijk dikke lagen moet verpakken. Sterker nog: de juiste laag direct op je huid kan veel meer verschil maken.
Het najaar is misschien wel het lastigste seizoen om je goed te kleden op de motor. Je wilt het niet koud hebben tijdens het eerste stuk van de rit, maar ook niet een uur later bezweet in je motorpak zitten.
De oplossing zit daarom niet alleen in een warmere motorjas. Het begint bij wat je eronder draagt.
Begin bij de basislaag
Een goede basislaag heeft eigenlijk twee taken: je lichaam op temperatuur helpen houden én ervoor zorgen dat vocht niet als een klamme laag op je huid blijft zitten.
Dat laatste wordt nogal eens onderschat. Trek op een frisse ochtend een dik katoenen shirt aan en je hebt het aanvankelijk misschien prima warm. Maar zodra je lichaam warmer wordt en je gaat zweten, neemt katoen dat vocht op. Tijdens een koffiestop of wanneer de temperatuur vervolgens weer daalt, kan datzelfde shirt koud gaan aanvoelen.
Daarom zie je bij motorrijders steeds vaker technische onderkleding en merinowol.
Waarom merinowol juist in het najaar handig is
Merinowol kennen we inmiddels niet alleen meer van dikke wollen truien. De vezels worden ook gebruikt voor dunne onderkleding die je direct op de huid draagt.
Het interessante daarvan zit vooral in de combinatie van isolatie en vochtregulatie. Merinowol kan vocht in de vezel opnemen en helpt tegelijkertijd een isolerende luchtlaag vast te houden. Daardoor is het materiaal niet alleen bedoeld voor koude winterritten, maar juist ook bruikbaar wanneer de temperatuur gedurende de dag flink verandert.
Een bijkomend voordeel tijdens een lange motorrit of meerdaagse trip: merinowol neemt minder snel transpiratiegeur aan. Dat scheelt weer een halve kledingkast in je bagage.
Wat trek je aan bij welke temperatuur?
Er bestaat natuurlijk geen exacte formule. De ene motorrijder rijdt bij 12 graden nog vrolijk met de ventilatieritsen open, terwijl de ander bij 18 graden al naar de wintervoering grijpt. Ook je motor, windschild en type motorkleding maken verschil.
Als uitgangspunt kun je ongeveer hieraan denken:
Boven de 20 graden
Een dun T-shirt als basislaag is meestal voldoende. Kies vooral iets dat vocht goed verwerkt en niet klam tegen je huid blijft plakken.
15 tot 20 graden
Een dunne longsleeve wordt interessanter. Zeker wanneer je vroeg vertrekt of veel snelweg rijdt. Je armen zijn volledig bedekt, zonder direct een dikke isolerende laag toe te voegen.
10 tot 15 graden
Nu wordt laagjes werken belangrijker. Een longsleeve als basis en eventueel een lange onderbroek onder je motorbroek houden je romp en benen comfortabel. Daarboven kun je afhankelijk van je motorjas nog een dunne midlayer dragen.
Onder de 10 graden
Dan mag er echt geïsoleerd worden. Denk aan een complete basislaag, een warme tussenlaag en een wind- en waterdichte buitenlaag. Vergeet ook je nek, voeten en handen niet: juist daar merk je kou vaak als eerste.
Meer kleding is niet automatisch warmer
De verleiding is groot om bij kou gewoon nóg een trui aan te trekken. Toch werkt dat niet altijd.
Een goed lagensysteem bestaat grofweg uit drie delen:
1. Basislaag
Direct op de huid. Regelt vooral vocht en helpt je lichaamstemperatuur stabiel te houden.
2. Tussenlaag
Voor extra isolatie. Bijvoorbeeld een dun vest of technische midlayer.
3. Buitenlaag
Je motorpak. Deze beschermt je tegen rijwind, regen en natuurlijk bij een eventuele val.
Het voordeel is dat je onderweg kunt aanpassen. Wordt het warmer? Dan gaat de tussenlaag uit de tas. Je basislaag blijft gewoon zitten.
Vergeet je benen niet
Bij onderkleding denken veel motorrijders automatisch aan een shirt, terwijl een lange onderbroek minstens zoveel verschil kan maken.
Je benen krijgen tijdens het rijden continu rijwind te verwerken en bewegen relatief weinig. Zeker bij een motorbroek zonder dikke thermovoering kan een dunne laag daaronder daarom verrassend veel comfort opleveren.
En nee: dat hoeft niet meteen een dikke thermo-onderbroek te zijn. Juist een dunne merinolaag kan voldoende zijn om dat koude gevoel van je motorbroek weg te nemen zonder dat je bij de eerste zonnestraal staat te koken.
Kleine accessoires, groot verschil
Heb je je kleding goed voor elkaar en heb je het tóch koud? Kijk dan eens naar de plekken waar wind naar binnen kan.
Een nekwarmer voorkomt dat koude lucht via je kraag je jas in waait. Dunne sokken van merinowol helpen om vocht in je motorlaarzen te reguleren en bij lagere temperaturen kun je voor een dikkere variant kiezen.
Ook een dunne balaclava kan prettig zijn wanneer het echt kouder wordt, zeker wanneer je vroeg in de ochtend vertrekt.
Pehmea heeft inmiddels een complete merinolijn voor motorrijders met onder andere T-shirts, longsleeves, lange onderbroeken, sokken, nekbescherming en balaclava’s. Veel van de WoolTech 200-producten zijn bedoeld als all-season basislaag.
Motorrijder pakketaanbieding 2026
Dit complete pakket wordt exclusief via motorrijders.nl aangeboden voor €180 bij Pehmea, De reguliere waarde bedraagt EUR 300. De kortingscode PEHMEA120 wordt automatisch toegevoegd aan het winkelmandje
Het idee daarachter is simpel: in één keer een goed opgebouwde basis, zonder zelf te hoeven combineren of twijfelen over wat bij elkaar past.
Het ideale najaarssetje?
Voor een gemiddelde najaarsdag zouden wij het vooral simpel houden: een goede longsleeve als basislaag, eventueel een lange onderbroek en een dunne tussenlaag in de bagage.
Is het ’s ochtends koud? Dan draag je alles. Loopt de temperatuur gedurende de dag op, dan haal je alleen de tussenlaag weg.
Daar zit uiteindelijk de winst. Niet proberen één outfit te vinden die perfect is voor 8 én 20 graden, maar werken met dunne lagen die elkaar aanvullen.
Zo hoef je het motorseizoen ook niet direct af te sluiten zodra de eerste frisse ochtend zich aandient.
Lees ook: Techniek in jouw gear – Merinowol
Is dit pakket voor man- eof vrouwelijke motorrijders. De been- en romplengte verschil nogal en hoe worden ‘de maten’ vermeld?
Woon-werk-verkeer, ik rij vaak al gauw 1 tot soms wel 2 uur enkele reis en dan een dag werken. Zonder een complete garderobe mee te moeten nemen, en dus rij ik meestal gewoon met spijkerbroek en al-seasons motorbroek er overheen zomer en winter. Wanneer het de gelegenheid toelaat rijd ik ook wel in mijn Motor jeans broek. Verder T- shirt (katoen-moet ik toch een staan wisselen) sweater en al-season motor jas en in de zomer een door waai jas en regenjas in de koffer) en in de winter een hemd er onder, en binnen voering er in. daarnaast draag ik nagenoeg altijd een Daines- airbag vest, maar deze is nu voor reparatie opgestuurd. Mijn motor: -Goldwing 1800 DCT 2019
Toen ik nog werkte en dagelijks van Utrecht naar Amsterdam kachelde droeg ik op koude dagen een merino longsleeve, daarop een medium fleece en mijn Revit Goretex textiele jas met binnenvoering, mijn Revit Goretex broek met binnenvoering, een winddichte kraag en Revit Goretex laarzen. Raad eens wat……ik heb het nooit koud gehad. M.a.w. een goed 3-4 lagen systeem werkt goed.
Oh ja ik droeg ook Revit Goretex handschoenen. Nooit koude handen gehad (handvatverwarming) maar wel kletsnatte handen. Dus Goretex wil niet zeggen absoluut droog. Nu ik van mijn pensioen geniet rijd ik niet meer beneden de 10 graden. Moet wel leuk blijven😂