Niets is zo persoonlijk als je helm. Er is geen ander onderdeel van je outfit waar je zo’n intiem contact mee hebt, die zo belangrijk is voor je persoonlijke bescherming en zo bepalend is voor je uiterlijk op de motor. Best gek dus dat er nog zo veel onbeantwoorde vragen zijn. Over het keurmerk bijvoorbeeld.
Waar staat ECE voor?
Het oranje of witte labeltje in je helm vertelt je veel over de eigenschappen van de helm. Om te beginnen dat bekende ECE 22.05-keurmerk. Dat komt zeker van de Europese Commissie af? Nou, nee. Het zijn gek genoeg de Verenigde Naties die daar verantwoordelijk voor zijn. Die hebben daarvoor de Economic Commission for Europe, ofwel de (UN) ECE, in huis en die stelde de keuringseisen vast in de ‘Guideline 22’. In 1982 werden deze keuringseisen voor het eerst geïntroduceerd als de 22.02- norm. Inmiddels is de ECE 22.05-norm al ruim twintig jaar oud en vervangen door ECE 22.06.
Is ECE 22.06 een verbetering?
Hoewel de experts het er niet helemaal over eens zijn, wordt ‘06’ over het algemeen toch als een verbetering gezien. Met name het vervallen van de penetratietest van de buitenschaal bij de 05- keuring zorgde destijds voor gefronste wenkbrauwen. De hogere snelheden waarmee nu getest moet worden en de nieuwe valtest op een aambeeld dat onder een hoek van 45 graden staat en daarmee de realiteit beter benadert, worden wel als een verbetering gezien. Dit heeft echter wel gevolgen voor de constructie: helmen die aan de 22.06- norm voldoen zijn over het algemeen wat groter en zwaarder uitgevoerd dan bij 22.05 het geval was. Daarover later meer.
Er staat een omcirkelde E4 op het label, een verouderde helm dus?
Maak je geen zorgen, dat omcirkelde getal geeft alleen aan in welk land de helm is gekeurd. E1 staat bijvoorbeeld voor Duitsland, E4 voor Nederland en E6 voor België. Dat betekent overigens niet dat de helm alleen goedgekeurd is voor het betreffende land! Het geeft slechts het land aan waar de keuring is uitgevoerd, meer niet.
Lees ook: Hoe vind je de perfect passende helm!
Ik heb een helm met een DOT-keuring, mag ik daarmee rijden?
Nee. Europese ingezetenen moeten een ECE goedgekeurde helm dragen. Een DOT-, Snell- of Sharp-keurmerk is geen vervanging voor het ECE-label. Wel mogen rijders uit die landen legaal met een in het eigen land goedgekeurde helm rijden. Je Amerikaanse vriend die overkomt mag hier dus met zijn eigen DOT goedgekeurde helm legaal rondtoeren.
Zijn alle goedgekeurde helmen even goed?
Ja en nee. Het ECE-label geeft alleen aan dat de betreffende helm voldoet aan de minimum eisen die aan het keurmerk verbonden zijn. Alle goedgekeurde helmen voldoen dus aan die basiseisen. Maar die eisen zitten aan de onderkant van wat technisch mogelijk is. Er zijn ook helmen die ver boven deze minimumeisen presteren en waarvan de testresultaten veel beter zijn.
Zijn alle goedgekeurde helmen even goed?
Hangt ervan af. Wanneer er geen ECE-label in zit niet. Verder is het een eigen afweging wat je persoonlijke bescherming je waard is. “If you have a 10 dollar head, you buy a 10 dollar helmet” blijft onsterfelijk in dit opzicht. Rijden met een niet-goedgekeurde helm is volkomen af te raden. Los van de protectie die een dergelijke helm biedt, trek jij bij problemen met de verzekering altijd aan het kortste eind. En dat kan heel duur uitpakken!
Moet mijn helm altijd de nieuwe keuringsnorm hebben?
Nee. In principe mag je ook met een stokoude helm met een ECE 22.02- label rondrijden. Dat zou overigens wel betekenen dat die helm dan bijna veertig jaar oud is. Heel in het algemeen heeft een helm een bruikbare en veilige levensduur van tussen de vijf en tien jaar. Bij nog oudere helmen is de kans dat het absorberende materiaal van de voering en binnenhelm aan het verkruimelen is heel groot. Wanneer dat het geval is, is de helm afgeschreven.
Ik mis het onderdeel windgeruis . Erg belangrijk volgens mij . Was eens opzoek naar een andere helm had een zeer dure uitgezocht . Helaas deze gaf meer ruis dan een veel goedkoper model . Graag uw reactie.
Ten eerste is het altijd aan te raden om met oordoppen te rijden. Hoe je op een motor zit of en wel of geen windscherm hebt, heeft ook veel effect op het wel of niet windgeruis van de helm.
Ik vraag me af of iemand weet zo langzamerhand of de wet in Spanje al is aangenomen of dat het een losse flodder is ..
De een zegt is al verplicht nu lees ik hier een wetsvoorstel , wordt het niet tijd dat dit eens goed uitgezocht wordt door onze motor vrienden.
Is wel makkelijk als je op vakantie gaat daar heen scheelt je toch een bekeuring en die zal niet mals wezen
Hoi Harrie. Ik woon in Andalusië/Spanje en rijd al 40 jaar met een jethelm. Vorig jaar net mijn oude vervangen voor 2 dure nieuwe ( ook 1 voor mijn vrouw) dus ik baalde van deze plannen. Zou betekenen dat mijn dure, goedgekeurde helmen zo de prullenbak ik kunnen. Ik heb hier o.a bij politie navraag gedaan, en het is geen losse flodder, maar ook nog geen wet. Het voorstel ligt nu ter goedkeuring bij het parlement., dus op moment van dit schrijven is er geen duidelijkheid Kan zijn dat deze zomer de wet wordt aangenomen,- verworpen of uitgesteld Mocht je met je eigen motor op vakantie gaan, dus met Nederlands kenteken, verwacht ik overigens geen problemen, vanwege Europese regelgeving en vrijheid van verkeer. Met een huurfiets zal dat anders zijn, en moet je een helm huren, die op dat moment is toegestaan .Ik heb bij het loket van de EU de vraag gesteld, of Spanje eenzijdig een EU goedgekeurde helm mag verbieden , maar kreeg helaas een nietszeggende ambtelijke standaard reactie terug, dus daar heb je ook niets aan ter verduidelijking
Jaap Bedankt voor het antwoord is in ieder geval iets duidelijker . we gaan gewoon met een Jet helm naar Spanje en hoor het wel.
Spanje heeft een wetsvoorstel in de maak om het dragen van een jethelm op de motor te verbieden Ik ben benieuwd hoe dat zich verhoudt tot de info uit dit artikel. Ik heb 4 maanden terug net voor mijn vrouw en ikzelf twee – dure,- jet helmen gekocht met meeste recente EU keurmerken Die zouden dus zo de prullenbak in kunnen? Wat betreft consumenten bescherming,? ( ps Ik woon in Spanje)
Ach ik rij nog met de 60 jaar oude helm van mijn opa, toen hadden ze geen e-keurmerk onzin, toen was het goedgekeurd en volgens mij kunnen ze die nu niet ineens gaan verbieden
Niet verbieden maar het bied ook geen enkele veiligheid meer. Kan je de helm beter goed bewaren en er van genieten dan onderuit gaan en geen bescherming eraan hebben.
als motorrijder bied ook een moderne helm weinig bescherming als je lichaam verpletterd wordt
Zeer waardevolle informatie voor elke motorfanaat. En ook het aloude gezegde volledig indachtig : goedkoop is duurkoop ! Ik bezocht de website om te weten te komen hoe lang ik wettelijk mag rijden met mijn 1e systeemhelm van 1500 gr, die ik dan 6 jr geleden kocht. Nu stap ik maar over op een helm geproduceerd met carbon van 1050 gr, dus lichter in gewicht integraalhelm