Na weken naar foto’s kijken, rekenen, bieden en €8.700 overmaken zonder de motor ooit in het echt te hebben gezien, was het eindelijk zover: ik mocht mijn Harley ophalen in België. Alleen moest ik hem natuurlijk nog wel thuis zien te krijgen.
Hydraulische trailer: wat een uitvinding
Omdat ik de motor in mijn eentje ging ophalen en een Dyna toch dik 300 kilo weegt, had ik weinig zin om te gaan hannesen met een normale motortrailer. Dus huurde ik een hydraulische motortrailer, via marktplaats. Ook nog redelijk in de buurt dus dubbel geluk.
De trailer zakt helemaal tot op de grond, waardoor je de motor er gewoon op kunt rijden. De wielklem in, spanbanden eromheen en klaar. Zeker wanneer je alleen bent met een motor van dit gewicht is dat toch een stuk prettiger dan balanceren op een smalle oprijplaat.
En eerlijk: rijden met zo’n aanhanger viel me eigenlijk alles mee. Na wat oefenen kunnen we inmiddels zelfs achteruit ermee. Al bedacht ik me ergens onderweg ineens wel iets wat misschien handiger was geweest om vóór vertrek uit te zoeken: mag ik eigenlijk wel met deze combinatie rijden met mijn rijbewijs?
Gelukkig bleek dat in orde, dus op naar België.
Daar komt hij dan
Bij AuctionPort ging het ophalen eigenlijk verrassend simpel. Factuur laten zien, papieren regelen en de motor werd voor me opgehaald. En toen kwam hij ineens rijdend aan. Dat voelde toch als het eerste goede teken.
Na al die weken naar dezelfde foto’s kijken stond hij daar eindelijk in het echt. Eerst maar eens snel een rondje eromheen. Het eerste wat opviel waren de banden. Behoorlijk vierkant gereden, dus die konden meteen op het lijstje.
Verder zag de motor er gelukkig mooi droog uit. Geen verdachte zweetplekken en op het eerste gezicht geen dingen waarvan mijn hartslag direct omhoogging.
Wel zaten er behoorlijk wat krassen op de einddemper van de uitlaat. Jammer, want het geluid van deze uitlaat is eigenlijk wel heel erg mooi. Maar ik vrees dat er uiteindelijk toch iets anders onder moet. Mocht iemand toch ideeën of tips hebben dat ik er toch nog iets mee kan, dan hoor ik het graag. Verder? Eigenlijk zag hij er gewoon netjes uit. En dat was na een motor ongezien kopen toch een behoorlijk fijne eerste constatering.
Waar komen al die motoren eigenlijk vandaan?
Omdat ik er toch stond, heb ik de medewerker bij AuctionPort nog even het hemd van het lijf gevraagd. Want wat zijn dit nou eigenlijk voor motoren? Waar komen ze vandaan? Waarom staan ze op een veiling?
Het antwoord op de eerste vraag vond ik verrassend. Vrijwel alle motoren die daar op dat moment stonden kwamen uit Zuid-Afrika. AuctionPort had daar blijkbaar een partij motoren opgekocht. Behalve die van mij. Mijn Dyna kwam gewoon uit België.
Waarom dat precies een geruststellende gedachte was weet ik eigenlijk niet, maar ergens voelde het toch prettiger.
Ik had tijdens het zoeken ook gezien dat sommige motoren na het aflopen van een veiling later opnieuw werden aangeboden. Daar bleek een vrij logische verklaring voor te zijn: er wordt gewerkt met een minimumopbrengst. Wordt die niet gehaald, dan kan de motor opnieuw de veiling in.
En waarom mijn Dyna überhaupt op die veiling terecht was gekomen? In beslag genomen? Faillissement? Ingeruild in een partij? Misschien was hij wel van een Hells Angel, wie zal het zeggen. God mag het weten. Misschien kom ik daar ooit nog achter.
Voor nu was vooral belangrijk dat hij er stond, rijdend en wel.
Hoppa, de trailer op
Veel tijd om romantisch naar mijn nieuwe aankoop te blijven kijken had ik niet. Ik wilde voor het donker weer thuis zijn. Motor op de hydraulische trailer, voorwiel in de klem, spanbanden eromheen en inpakken en wegwezen.
En eerlijk: dat ging bijna verdacht makkelijk. Na alle spanning van het bieden en het idee dat ik misschien een complete kat in de zak had gekocht, stond mijn Dyna ineens gewoon achter de bus. Op weg naar Nederland.
Een dag later: het oordeel van de garageheld
Zelf had ik er nog geen meter op gereden (officieel mag het ook nog niet omdat er nog geen kenteken op zit). Dat mocht een dag later gebeuren toen de Dyna naar mijn garageheld ging. Eerst maar eens een rondje rijden. Even voelen hoe hij schakelt, remt, stuurt en hoe het blok loopt.
Daarna ging het snel. Een rondje om de motor en mijn garageheld begon eigenlijk meteen met slopen. De tassen eraf. Het enorme windscherm eraf. En alleen daarmee stond er ineens een compleet andere motor.
Onder al die accessoires bleek precies de Dyna te zitten die ik op de foto’s al probeerde te zien.
Pen en papier
Daarna gewoon ouderwets met pen en papier een rondje om de motor. Wat is technisch nodig? Wat moet binnenkort gebeuren? Wat kan nog even wachten? En natuurlijk: wat wil ik zelf allemaal veranderd hebben?
Laat ik het zo zeggen: de lijst werd behoorlijk lang. Niet omdat ik een slechte motor heb gekocht. Integendeel. Maar blijkbaar is een prima Dyna kopen voor mij niet genoeg. Hij moet natuurlijk ook nog míjn Dyna worden. En daar heeft mevrouw nogal wat wensen voor.
De banden waren in ieder geval duidelijk aan vervanging toe. En als er dan toch nieuwe banden op moeten, kunnen de nieuwe velgen er natuurlijk net zo goed meteen onder. Anders blijven we bezig.
Zo verandert een noodzakelijk technisch punt dus binnen vijf minuten in het begin van een customproject.
Ondertussen is ook de volgende officiële stap al geregeld: de afspraak bij de RDW staat. Op 8 oktober is hij aan de beurt voor de keuring en kan het traject richting een Nederlands kenteken echt beginnen.
Tot die tijd hebben we dus nog mooi even om de technische punten aan te pakken en alvast voorzichtig aan het leuke werk te beginnen.
O ja, de verzekering nog
Bij alle aandacht voor ophalen, technisch nalopen en de RDW-afspraak was ik nog één vrij belangrijk ding vergeten: de verzekering.
Best handig, zeker als je bedenkt dat we bij Motorrijders.nl nota bene zelf motorverzekeringen aanbieden.
Omdat de Dyna nog geen Nederlands kenteken heeft, kon ik hem niet zomaar op de normale manier verzekeren. Dus even bellen. Gelukkig was het snel geregeld: de motor is in ieder geval alvast tegen diefstal verzekerd en voor 8 oktober, de dag van de RDW-keuring, heb ik een dagverzekering afgesloten.
Soms zit het grootste risico blijkbaar niet in een motor ongezien op een veiling kopen, maar gewoon in vergeten dat je hem ook nog moet verzekeren.
Wil je de zoektocht en de verbouwing ook in beeld volgen? Op social media deel ik de filmpjes van het hele proces via Ironblondes, inmiddels ook een behoorlijk uit de hand gelopen hobby.
In deel 4
Hoe werkt nou zo’n keuring bij de RDW
Motor mee achter de auto.
Zelf ook op vakantie geweest naar de Ardennen. Ivm met spierziekte van mijn vrouw kan zij geen volle degenmeer meer mee rijden . en op 10 km van mijn woonplaats een motortrailer gehuurd, Eerst even wezen kijken en ook uiteindelijk voor de afzienbare trailer gekozen, Dus de Goldwing op de trailer, eerst zamen met de verhuurder gedaan. en op vakantie. Bij vertrek vakantie terug naar huis moest ik het zelf doen, ik dacht 10 minuten en klaar was ik ! ik Huur nooit meer een andere soort trailer 🙂
Wat betreft je uitlaat. Ga ff langs bij Pajic in Gendringen. Dan weet je zeker dat het goed komt.