Een Harley-Davidson Dyna Low Rider uit 2015, een 5HD met zo’n 20.000 kilometer op de teller. Niet bepaald moeders mooiste, maar wel precies de basis waar ik naar zocht. Er was alleen één probleem: hij stond op een Belgische veilingsite en ik had hem nog nooit in het echt gezien. Toch bleef ik terugkomen bij die advertentie. En dus begon het rekenen.
Dit is deel 2, lees eerst deel 1 voordat je verder gaat.
Eerst rekenen, dan bieden
Voor ik überhaupt een bod durfde te plaatsen, heb ik mijn trouwe vriend ChatGPT aan het werk gezet.
Het VIN-nummer laten controleren, uitzoeken welke kosten er allemaal nog bovenop een bod zouden komen en laten berekenen wat ik uiteindelijk kwijt zou zijn aan de veilingkosten, invoer en keuring in Nederland.
Want laag bieden klinkt misschien aantrekkelijk, maar bij een veiling is het bedrag waarop je klikt natuurlijk nooit het bedrag waarvoor de motor uiteindelijk op Nederlands kenteken staat.
Daarnaast wilde ik voldoende financiële ruimte overhouden.
Dit bleef tenslotte een motor die ik ongezien en ongehoord zou kopen. AuctionPort organiseert wel een kijkmoment waarop je de kavels vooraf kunt bekijken, alleen viel dat moment precies in onze zomervakantie. Even naar België rijden om de motor in het echt te beoordelen zat er dus niet in.
Geen proefrit, geen koude start en geen mogelijkheid om zelf even te voelen of de koppeling goed aangrijpt of te luisteren naar geluiden waarvan je liever niet wilt weten waar ze vandaan komen.
Een gok dus.
En als je dan gokt, moet je niet je complete budget op tafel leggen.
Nog één keer vernieuwen…
Ik had vooraf bepaald en laten berekenen wat ik maximaal wilde bieden en besloot tot het laatste moment te wachten. Niet emotioneel gaan zitten opbieden. Niet mezelf gek maken omdat ik deze Dyna inmiddels in gedachten al half had verbouwd.
“Onder het mom van: wie niet waagt, heeft sowieso niks.” Vlak voor het einde plaatste ik mijn bod. €7.000.
En heel even dacht ik: die is binnen. Tot ik ontdekte hoe deze veiling werkte. Na een bod in de laatste minuten werd de eindtijd doodleuk met een kwartier verlengd en kwam er nog een ander bod binnen.
Nog een kwartier dus. En daarna eventueel nóg een kwartier. Dat ontspannen wachten op het laatste moment veranderde daardoor toch in iets vaker de pagina vernieuwen dan waarschijnlijk gezond is. En dan heb je nog een man naast je zitten die zegt “je bent er bijna, dan kan er nog wel €500 bij”. Daar ging m’n ruggengraat…
Maar uiteindelijk kwam het verlossende bericht. Ik had hem. Voor €7.500 was de Dyna Low Rider van mij.
Van €7.500 naar €8.700
Daarna kwam meteen het iets minder romantische gedeelte. Veilingkosten erbij. En binnen 24 uur mocht er ongeveer €8.700 worden overgemaakt. De overige kosten komen later bij het invoeren. Dat is wel zo’n moment waarop je nog één keer naar de foto’s kijkt en denkt:
Ik hoop echt dat ik geen complete kat in de zak heb gekocht.
Want hoewel ik zoveel mogelijk vooraf had uitgezocht, blijft er een groot verschil tussen informatie op papier en een motor die daadwerkelijk voor je staat.
En ergens begon toen ook het besef een beetje in te dalen dat er nu vooral niets mis moest gaan.
Mijn oude motor was namelijk wel mondeling verkocht maar nog niet weg, ondertussen hadden we ook al een Forty-Eight gekocht en in de schuur stond ook nog een Kawasaki ZX-6RR. Die laatste had ik nota bene zelf nog heel lief tegen mijn man gezegd dat hij die toch maar níét moest verkopen, omdat het wel een bijzonder exemplaar is.
En toen kwam deze Dyna erbij. Kortom: ineens waren we eigenaar van vier motoren. Motoren genoeg, geld iets minder.
Als er nu ergens nog een onverwachte rekening vandaan komt, zijn we failliet en kunnen we straks vier motoren bewonderen waar we geen tank benzine meer voor kunnen betalen.
Maar goed. Details.
En er nog onderuit? Niet echt
Toen de adrenaline van het winnen een beetje gezakt was, kwam er nog een vrij belangrijke vraag bij me op:
Kan ik eigenlijk nog onder zo’n koop uit als hij straks ontzettend tegenvalt?
Het korte antwoord: niet zomaar.
Bij AuctionPort is een winnend bod bindend zodra het lot aan je wordt toegewezen. Je koopt de motor bovendien in de staat waarin hij zich bevindt en er is vooraf een mogelijkheid om het kavel tijdens een kijkmoment te inspecteren.
Dat ik daar zelf niet bij kon zijn, verandert natuurlijk niets aan die voorwaarden. Met andere woorden: als ik hem op 3 september ophaal en ineens ontdek dat er technisch behoorlijk wat werk aan zit, kan ik niet gewoon zeggen: bedankt, maar toch liever niet.
Ook niet betalen is bepaald geen slimme uitweg, want aan het annuleren of niet nakomen van de koop kunnen flinke kosten verbonden zijn.
Misschien had ik dit allemaal vóór het bieden nog iets beter tot me door moeten laten dringen. Aan de andere kant: waarschijnlijk had ik dan alsnog geboden.
Sommige dingen wil je blijkbaar gewoon heel graag.
Eerst nog zien hoe ik hem thuis krijg
Op 3 september mag ik hem ophalen. Alleen is er nog een klein praktisch probleem: hoe krijg ik hem überhaupt thuis?
Terugrijden zit er namelijk niet in. De Dyna staat nog niet op Nederlands kenteken en moet eerst worden ingevoerd en gekeurd. Dus voordat ik me druk kan maken over hoe hij rijdt, moet ik eerst maar eens een auto met trekhaak en een geschikte motoraanhanger zien te regelen.
Best een grappige situatie eigenlijk. Je koopt voor €8.700 een motor die je nog nooit in het echt hebt gezien, maakt het geld over en denkt daarna pas: oh ja… hoe ga ik dat ding eigenlijk ophalen?
Als dat eenmaal geregeld is, gaat hij na het ophalen rechtstreeks naar mijn garageheld Glenn van King Motorcycles. Geen officiële dealer dus, misschien heb ik daar inmiddels ook wel een kleine voorkeur voor ontwikkeld.
Daar laat ik de motor technisch helemaal nalopen voordat ik überhaupt serieus aan het leuke gedeelte ga beginnen. Want hoe verleidelijk het ook is om meteen onderdelen te bestellen, eerst moet de basis goed zijn.
Blok, versnellingsbak, riem, remmen, lagers, voorvork, banden, vloeistoffen en alles waarvan je bij een tien jaar oude Harley liever nu ontdekt dat er iets mee is dan ergens onderweg.
En niet te vergeten, ook nog langs de RDW om in te voeren. Gelukkig heb ik dat al eens meegemaakt met m’n sportster. Ingevoerd vanuit Amerika en die hebben we ook compleet verbouwd. Die was trouwens afgekeurd om de kleine spiegels maar gelukkig hebben we nu niet de strenge uitgebreide keuring in Lelystad.
Een checklist om te controleren
Omdat ik de motor niet vooraf heb kunnen bekijken of rijden, heb ik voor mezelf alvast een lijstje gemaakt met dingen die ik direct bij het ophalen wil nalopen. Het zou natuurlijk verstandig zijn, mocht je van plan zijn om een keer een gok te wagen om dit bij een kijkmoment te doen in plaats van achteraf.
- Algemene staat van het blok en eventuele olielekkage
- Olie rondom primaire aandrijving en versnellingsbak
- Koude start, als dat mogelijk is
- Ongewone tikken, ratels of andere mechanische geluiden
- Stationair lopen
- Werking van koppeling en gas
- Remschijven en remblokken
- Staat van de banden en de productiedatum
- Wiellagers en eventuele speling
- Balhoofdlagers
- Voorvork op lekkage
- Achtervering en eventuele speling
- Aandrijfriem op beschadigingen en spanning
- Verlichting, richtingaanwijzers en remlicht
- Accu en starten
- Schade aan frame, blok of uitlaat
- Sporen van val- of schuifschade
- Controle van VIN-nummer en papieren
- Sleutels en eventueel aanwezige accessoires
- Alles fotograferen voordat de motor wordt meegenomen
Natuurlijk ga ik daar ter plaatse geen complete technische keuring uitvoeren. Daar is mijn garageheld voor.
Maar als er iets heel opvallends aan de hand is, wil ik dat in ieder geval meteen weten.
De echte spanning moet nog beginnen
Voorlopig kan ik weinig anders doen dan afwachten. De koop is gedaan. Het geld is overgemaakt. De motor is van mij.
Alleen heb ik hem nog niet eens in het echt gezien. Dat blijft toch een vreemde gedachte. De volgende stap is dus de eerste ontmoeting.
De eerste keer dat ik hem zie. De eerste keer dat ik hem hoor lopen. En vooral: ontdekken of die motor waar ik al zo lang naar zocht daadwerkelijk de goede basis is voor mijn droommotor.
Of dat mijn relatief goedkope Dyna straks ineens een heel duur project blijkt te zijn.
Op 3 september weet ik meer….
In deel 3
Dan is het eindelijk tijd om hem op te halen. Hoe ziet hij er in het echt uit, hoe klinkt hij en vooral: wat komt mijn garageheld tegen als hij technisch wordt nagekeken? Dan weet ik pas echt of ik een goede basis heb gekocht of dat mijn droomproject meteen begint met een flinke rekening.
Manon, jij bent ook van de avonturen hoor. Heerlijk openhartig verhaal en ook dit gaat uiteindelijk helemaal goed komen.
Super leuk openhartig verhaal om te lezen.
Let goed op bij de keuring met spiegels, uitlaten enz
En je mag een eendagskenteken aanvragen om naar het keurstation te rijden, zelf ben ik geen “motor op aanhangwagen held” veel te bang dat hij omvalt bij het eraf rijden.
Nu al benieuwd naar deel 3,
“Nog een paar nachtjes slapen” 😉
Hier ook geen held met aanhanger maar weinig keus ben ik bang voor. Komt vast goed. Dankjewel
Zo is niet alleen het rijden op een Harley Davidson een hele beleving, maar de weg naar je droom Harley wel de grootste beleving. De eerste ontmoeting, de eerste check door Glenn en dan de mooie weg om hem helemaal je eigen te maken. Het blijft een fantastische weg. Ik weet zeker dat het jou lukt met je passie voor de Harley.
Succes!!
Lief! Dat is het ook! Heel veel zin in om hem eigen te maken. Hopelijk net zo mooi als die van jou straks
Spannend!
Jaaa heel erg spannend:)