Nagenoeg middenin het Groene Hart van de Randstad kun je al vele jaren bij Roké Motors terecht voor motoren van Triumph. Door hun grote showroom in Mijdrecht en het enthousiaste personeel, voelt iedere motorrijder zich direct welkom, zelfs als je (nog) geen Triumph rijdt. De ideale plek voor onze tweede Ride Out!
Tijdens de Motorrijders.nl Ride Outs bieden we een kleine groep rijders de kans om zich een dagdeel te vermaken met een aantal gloednieuwe modellen van een fabrikant of importeur. Gedurende een rit van ongeveer twee uur kan iedereen zo een beeld vormen bij verschillende van de modellen die klaarstaan. In onze opzet kan dat met maximaal vier modellen.
Van de imposante Tiger 1200 tot de wendbare Trident 660, en van de stoere Bobber, de brute Speed Triple tot de verrassend veelzijdige Tiger 900 Rally Pro. Wat volgde? Een middag vol plezier, verrassingen en bij sommigen zelfs een kleine motorcrisis…
In dit verslag bundelen we de eerlijke en uiteenlopende ervaringen van verschillende deelnemers. Elk met hun eigen voorkeuren, lijf, rijstijl én mening.
De Tiger 900 Rally Pro wist meteen harten te veroveren. Het was een motor die precies de juiste balans wist te vinden tussen avontuur, comfort en pure rijvreugde. Waar anderen soms torenhoog leken, voelde deze machine licht en speels aan, zonder in te leveren op kracht.
Rijders die hem probeerden, waren verrast door hoe makkelijk en soepel hij door bochten gleed. De quickshifter werkte als een droom en maakte elke rit een feest. Sommigen gaven zelfs toe dat ze hun grotere motoren, zoals de Tiger 1200 of zelfs de Stelvio 2024, misschien wel aan de kant schoven voor deze veelzijdige alleskunner.
“Heerlijke motor, een echte allemansvriend. Geschikt voor van alles en nog wat.”
Voor velen werd de Tiger 900 daarmee dé favoriet, de perfecte combinatie van reizen én plezier op twee wielen.
De Tiger 1200 maakt zonder twijfel indruk. Zijn imposante verschijning, krachtige motorblok en hoge mate van comfort laten weinig te wensen over. Tenminste, als je op zoek bent naar een serieuze reisgenoot voor lange afstanden. Toch is het niet voor iedereen de ideale keuze.
Waar de één gecharmeerd was van de stabiliteit en kracht, vonden anderen het model minder speels dan lichtere alternatieven. Voor sommigen voelde het vermogen overdadig, zeker tijdens kortere of stedelijke ritten. In dat soort situaties werd het formaat en gewicht eerder als een belemmering dan een voordeel ervaren. Ook het motorgeluid en de versnellingsbak konden wisselende reacties oproepen.
Uiteindelijk is de Tiger 1200 een indrukwekkende machine die vooral tot zijn recht komt tijdens lange, asfaltgerichte tochten met volle bepakking. Een motor voor wie écht op pad gaat, maar niet per se voor wie dagelijks de stad doorkruist of houdt van lichtvoetige spontaniteit.
De Trident 660 wordt vaak gepresenteerd als het ideale instapmodel, en dat merk je zodra je ermee wegrijdt. Licht, vriendelijk en verrassend levendig in bochten. Het is een motor die vertrouwen wekt en rijplezier biedt zonder je te overweldigen. Ook de prijsstelling maakt hem aantrekkelijk voor wie net begint of gewoon een no-nonsense naked bike zoekt.
Tijdens de Ride-Out viel vooral het gemak op waarmee de Trident zich laat sturen. De quickshifter werkt soepel en draagt bij aan een ontspannen rijervaring. Het is een motor die uitnodigt tot spelen, vooral op binnenwegen.
Toch is de Trident niet voor iedereen. De wat langere rijders voelden zich wat opgepropt, en ook voor langere ritten met bagage of passagier schiet het compacte formaat tekort. Daarmee is het een ideale keuze voor kortere motorrijders of voor wie vooral ritjes van een paar uur maakt. Lichtvoetig, leuk, maar niet gebouwd voor lange benen of lange reizen.
De Bobber en Bonneville blijven iconisch dankzij hun klassieke uitstraling en karaktervolle rijbeleving. Met hun retrodesign en diepe, grommende geluid trekken ze volop bekijks en bieden ze een ontspannen rijervaring die perfect past bij rustig cruisen en korte ritten.
Tijdens de Ride-Out viel de deelnemers vooral het soepele vermogen in lage toeren op, ideaal voor ontspannen tochten van A naar B. Toch kwamen er ook beperkingen aan het licht, vooral bij wie wat sportiever wilde rijden. In scherpe bochten raakten voetsteunen de grond, en verkeersdrempels vergden soms wat extra voorzichtigheid. Ook voor langere ritten bleken comfort en ergonomie minder toereikend dan bij meer toergerichte modellen.
Voor wie vooral rijdt op stijl, rust en karakter, zijn de Bobber en Bonneville een schot in de roos. Maar wie sportieve ambities heeft of dagelijks grotere afstanden aflegt, zal in deze klassiekers vooral een charmante metgezel vinden, geen alleskunner.
Voor wie echt wakker wil worden op twee wielen, is de Speed Triple een directe schoktherapie. Deze machine is gebouwd voor sensatie: rauw, krachtig en compromisloos.
Vanaf het moment dat je opstapt, voel je de gespannen energie onder je. Het vermogen is indrukwekkend, de gasrespons scherp, en het stuurgedrag uiterst direct. Deze motor vraagt iets van je: focus, ervaring en fysieke paraatheid. Het comfort is ondergeschikt aan de prestatie, maar daar krijg je wel iets voor terug.
Zoals één rijder het treffend verwoordde: “Geweldig. Daar ging mijn jongenshart sneller van kloppen.”
Toch is de Speed Triple niet voor iedereen. Het is geen motor voor ontspannen toertochten of lange ritten zonder inspanning. Het is een droommachine, maar wel een die het uiterste vraagt van wie hem durft te temmen.
Wat opviel tijdens deze dag? De enorme verschillen tussen de motoren en de even grote verschillen tussen de rijders. Waar de één valt voor de brute 1200, kiest een ander voor de compactheid van de Trident. En hoewel klassieke modellen als de Bobber en Bonneville nog altijd harten winnen, blijkt de Tiger 900 Rally Pro deze dag de onverwachte ster.
Eén ding is zeker: testen is ontdekken. Op papier weet je het nooit zeker maar zodra je rijdt, voel je vanzelf wat bij je past.
Wil je ook je ervaring delen van een testritdag of Ride Out? Laat het ons weten, en wie weet lees je jouw verhaal terug in een volgend artikel.
Zoals je misschien tussen de regels door wel leest, kijken wij maar ook alle deelnemers – terug op een zeer geslaagde Ride Out! De volgende Ride Outs staan al in de steigers, dus wie weet kun jij bij de volgende aanwezig zijn. Wil je al het nieuws daarover zo snel mogelijk weten? Schrijf je dan snel in voor onze community en wees als eerste op de hoogte van nieuwe Ride Outs!
Schrijf je in en blijf up-to-date met de laatste motortips, acties en verhalen.
Het was een heerlijke middag bij Rokè ‘Triumph’ Motors.
Het mooie van een ride Out is het rijden van verschillende typen motoren.
De Triumph 900 Rally Pro was voor mij de fijnste motor het geluid,veroorzaakt o.a door de 1 3 2 onstekings volgorde vind ik prachtig.
Trekkracht is er voldoende de zit voor mij 188 cm prima en stuurt licht. De quickshifter werkt goed maar heeft niet mijn voorkeur. Zelf schakelen is voor mij een wezenlijk onderdeel van het motorrijden.
De 1200 Tiger is met nog meer ‘flantuten’ dan een quickshifter,uitgerust.
Ik merkte stilstaand, op een schuin dijkje, dat de motor niet achteruit liep, hill-assist,
Langzaan rijden in een stad gingen links en rechts lampjes branden in de spiegel, er zar een scooter vlak achtermij, dodehoek assistent!
Verder is voormij de hoogte van de motor iets te hoog. Verder bezit de 1300 een fraai digitaal display.
Het vermogen is imposant, het is is een motor om ver mee te reizen!
Met de Triumph Bobber had ik veel moeite!
Het is hard werken op die machine hij is erg hard afgeveerd. Niets voor een 72 jarige herniapatient
Het was voor mij als Triumph Tiger 800 XRX 2017 rijder een prachtige middag.
Iedereen die dit heeft mogelijk gemaakt dank!
Barend uit Enschede.