Op een willekeurige ochtend bij een tankstation gaat het gesprek zoals altijd over motoren. Over banden, routes en het weer. Tot iemand iets zegt wat meteen de aandacht trekt: de motor-APK komt eraan in Europa. Het klinkt definitief, maar de werkelijkheid ligt ingewikkelder. Er is inderdaad een belangrijke stap gezet, maar het proces is nog niet afgerond.
Een Europese stap richting keuring voor motoren
Binnen de Europese Unie wordt gewerkt aan strengere regels voor voertuigveiligheid. Dat pakket staat bekend als de “roadworthiness” regelgeving.
Onderdeel daarvan is een voorstel om motorfietsen boven 125cc verplicht periodiek te laten keuren. Tot nu toe mochten lidstaten zelf bepalen of ze zo’n motor-APK invoerden. Nederland koos ervoor dat niet te doen.
Met het nieuwe Europese voorstel wordt die keuzevrijheid kleiner. Het doel van de Europese Commissie is om alle voertuigen in de EU meer gelijk te behandelen en de verkeersveiligheid te verbeteren.
Is het al beslist?
Nee. En dat is het belangrijkste misverstand in veel nieuwsberichten.
Er is wel een belangrijke stap gezet in het Europees Parlement, maar het proces is nog niet afgerond. De wet is pas definitief als drie dingen zijn gebeurd:
- Het Europees Parlement moet een definitieve stemming doen
- De EU-lidstaten in de Raad van de EU moeten akkoord gaan
- Beide partijen moeten samen een definitieve tekst vaststellen
Pas daarna wordt het Europese wetgeving.
Met andere woorden: dit is nog geen ingevoerde verplichting, maar een voorstel dat ver gevorderd is in de besluitvorming.
Van voorstel naar politiek dossier
Vanaf het moment dat het voorstel over een verplichte motor-APK in Europa op tafel kwam, veranderde de toon snel. Wat begon als een technisch idee binnen de Europese Commissie, groeide uit tot een politiek dossier waar meerdere lagen van besluitvorming over moesten oordelen.
In deze fase werd het onderwerp niet alleen besproken, maar ook echt uitgewerkt binnen het Europees Parlement. Daar worden voorstellen niet simpelweg goedgekeurd of afgewezen, maar inhoudelijk gevormd. Teksten worden aangepast, standpunten worden ingediend en politieke lijnen worden zichtbaar.
De rol van het Europees Parlement
Binnen de parlementaire commissies is inmiddels een belangrijke stap gezet. Daar is een positie gevormd over de toekomstige regels voor voertuigkeuringen, inclusief de motor-APK voor motoren boven 125cc.
Dat betekent echter niet dat het voorstel al definitief is. Het is vooral een richting: een basis waarop verder onderhandeld wordt. De inhoud ligt nog niet vast, maar de contouren zijn wel zichtbaar geworden.
Het begin van de echte onderhandelingen
De volgende fase is waar het politieke spel pas echt begint. Het Europees Parlement moet namelijk nog plenair stemmen over het voorstel. Tegelijkertijd starten de onderhandelingen met de Raad van de Europese Unie, waar de lidstaten zelf aan tafel zitten.
Juist daar wordt vaak het verschil gemaakt tussen een ambitieus voorstel en een afgezwakte wet. Lidstaten kijken niet alleen naar verkeersveiligheid, maar ook naar kosten, uitvoerbaarheid en de impact op hun bestaande systemen.
In die gesprekken kunnen onderdelen worden aangepast, verzacht of in sommige gevallen volledig verdwijnen.
Spanningsveld tussen landen
Binnen de EU is er geen uniforme visie op een motor-APK. Sommige landen zien meer harmonisatie als een stap vooruit, terwijl andere landen juist vasthouden aan hun huidige aanpak.
Dat maakt de onderhandelingen complex. Elk land brengt zijn eigen verkeerscultuur, statistieken en politieke gevoeligheden mee.
Nederland hoort daarbij tot de landen die kritisch zijn. De redenering is dat technische gebreken relatief weinig invloed hebben op het aantal motorongevallen, en dat een verplichte keuring daarom beperkt toegevoegde waarde heeft.
Een voorstel dat nog “in beweging” is
Wat deze fase bijzonder maakt, is dat het voorstel nog niet vastligt. Het is geen afgeronde wet, maar een document in ontwikkeling. In Brussel betekent dat dat vrijwel alles nog kan veranderen.
De uitkomst kan verschillende kanten op gaan: een strikte Europese verplichting, een afgezwakte variant met uitzonderingen per land, of een compromis waarbij nationale vrijheid deels behouden blijft.
Wat betekent dit voor motorrijders?
Voor motorrijders in Nederland verandert er op dit moment niets. Er is geen motor-APK, geen invoeringsdatum en geen directe verplichting.
Wat wel verandert, is de status van het idee zelf. Waar het eerder vooral een beleidsvoorstel was, is het nu een concreet onderwerp in de laatste fases van Europese besluitvorming.
De motor-APK is daarmee niet ingevoerd, maar ook niet langer slechts een theoretisch idee. Het zit in een politiek tussenstadium waarin de richting duidelijker wordt, maar de uitkomst nog open ligt.
Voor motorrijders betekent dat vooral: het debat wordt serieuzer, maar de eindvorm is nog niet bepaald
Ik ben fel tegen een APK voor motorfietsen omdat de statistische data uitwijst dat een niet deugdelijke staat van een motor nauwelijks meetbaar heeft bijgedragen aan de oorzaak van motor-ongevallen. De discussie over “teveel geluid” win je niet met een apk. Dat is een gedragsprobleem, wat je niet op.lost met een keuring. De meeste motorrijders gaan heel bewust om met het in een veilige en deugdelijke staat houden van hun motorfiets. Veel meer dan de gemiddelde automobilist met zijn/haar voertuig en dat is logisch. Ik doe al bijna 50 jaar lang het onderhoud en revisies van mijn motoren zelf en dat zal ik ook blijven doen. Dus in geval van een verplichte apk zal de keurmeester niets vinden wat onveilig of niet deugdelijk is. Dus…onnodige geldklopperij en deze beperkte groep verkeersdeelnemers financieel benadelen zonder goede onderbouwing.
Ik ben voorstander van een APK voor motoren omdat de meeste motoren teveel geluid produceren. De auto-industrie doet veel moeite en besteed zeer veel geld om auto’s minder geluid te laten maken, zelfs het sluiten van de portieren wordt gedempt. Op een warme zomerdag kan je soms geen gewoon gesprek voeren door het lawaai van motorfietsen. Ik ben geen motorhater, integendeel, ik ben zelf motorcoureur geweest.
Ff een ander uitlaat er op voordat men gaat keuren , dus dat met geluid is een non argument
Uiteindelijk zijn het de gene die zoveel geluid maken de engiste reden dat ik voorstander ben van een apk voor motoren in de hoop dat elk jaar je aandachtpijp er af en erop schroeven je uiteindelijk meer inleveningvermogen geeft aan mens en dier.
Ik ben ook voorstander voor een apk of meer controle, die herrie vooral bij choppers irriteert me erg. En ben zelf ook motorrijder
Of een soort van APK voor motoren zinvol is, kan ik niet beoordelen maar wat ik als autorijder héél vaak zie, is dat de banden vd meeste motoren bijzonder glad zijn.!! Het profiel zie je bijna niet meer…..
Levensgevaarlijk.
Eergisteren wéér een ernstig ongeluk in Wormerveer gezien. De motorrijder was een moeder van 2 jonge kinderen en werd gereanimeerd, was haar beide benen verloren en is daaraan overleden 😥
Hey Miecky kijk uit wat je zegt ! Jij insinueert dat de motorrijdster door een technisch mankement is verongelukt . Met je gladdebandenverhaal zet je iedereen op het verkeerde been . En de europolitiek maakt er ook weer misbruik van !
En met gladde banden en droog weer (er zijn zeer weinig motorrijders die in de regen rijden) wordt het alleen maar beter. In zijn algemeenheid is de APK een momentopname. Zolang er geen verkeerscontroles op de weg worden gehouden, zoals vroeger door de witpetten, is de APK voor een groot deel een wassen neus. Vandaag voldoende profiel volgens de keurmeester, een dag later (na een pittige rit) is het profiel verdwenen.
Er is al personeel tekort. Wie laat motor keurmeester worden? Daarbij weet iedere motor rijder dat banden en remmetje in 100% staat moet zijn. Diegene die dat over het hoofd ziet is geen motorrijder maar een gevaar op de weg en die groep dunt zich via onnatuurlijk verloop wel uit. De echte motorrijder weet wat hij moet smeren en bijhouden. Het is ook een hobby hé. APK is geldklopperij. Ik stap niet op een motor met slappe of versleten banden. En als ik moet remmen moet hij dat ook doen. Veilig motorrijden begint bij je voordeur en niet middels een momentopname na een apk
Heel goed verwoord, kan ik niet beter. 👍
OK. Keuring. Op zich, niks op tegen. Voor nieuwe(re)- motoren.
Maar met vrijstelling van wat nù al op de baan is! Als we ons daar op kunnen focussen, kunnen we nog wat ‘meubels’ redden. Zoiets als verworven recht.
Bij Voorbeeld:
Als je kan aantonen dat je al +5 jaar rijdt met een moto, zonder accident, dan zal hij toch wel veilig genoeg zijn?
Beste Erwin,
Rijden zonder ongelukken te hebben veroorzaakt zegt alleen iets over de bestuurder!
Het zegt absoluut niets over de staat van onderhoud. Er zijn (helaas) ook motorrijders die bezuinigen op het onderhoud van hun motorfiets, of dit nu de voorgestelde onderhoudsintervallen volgens het serviceboekje zijn, of het tijdig vervangen van slijtagedelen zijn. Onderzoek heeft aangetoond dat slechts 0,3% van ongevallen met motorfietsen als oorzaak slecht tot geen onderhoud heeft. Dat gegeven toont al aan dat motorrijders zich terdege bewust zijn van hun verantwoordelijkheden.
@ de auteur: Een zeer onduidelijk en warrig verhaal, wat mij niets nieuws vertelt. Ik kan hier helemaal niets mee!
Wij als fervent motorriders hebben dit aan onze collegae motorrijders te danken. De apathie tegen motoren, en motorrijders in het bijzonder komt door 2 oorzaken. Ten eerste de Blèèèèr pijpen. Buur-gastje (eind pubertijd) koopt een prachtige oude CBX, 6 cilinder. Voordat er 100km extra op de teller staat legt hij er een open pijp op. Alleen al stationair lopend is het lawaai oorverdovend. Ten tweede; het asociale weggedrag, al of niet gepaard met enorm kabaal, van sommige onder ons. Waarschijnlijk diegenen met een heel klein lid. Zie ook de vele (dijk)weg afsluitingen. Bij ons, Betuwe, Zeeland en Utrecht, maar inmiddels ook in Duitsland en Oostenrijk. Pijnlijk om mee te moeten maken. Door deze twee oorzaken is er een enorme apathie ontstaan. En dat vertaald zich in politieke partijen (met vele aanhangers) die inderdaad het motorrijden willen ontmoedigen. Ziehier één van de gevolgen. Sannen met de weg afsluitingen en geluids maatregelen die bv. al in Oostenrijk van kracht zijn, en nu de waarschijnlijk verplicht wordende APK. Niks veiligheid. Het ontmoedigen wordt alleen maar erger. Bij de jaarlijkse beurt een APK is opzichzelfstaand zo slecht nog niet. Echter alles bij elkaar gaan we een anti-motor wereld tegemoet. Rijd veilig, houd het rubber op straat of zand!
Ben het volledig met je eens. Door het wangedrag van sommige is de hele groep de dupe. En dat is niet alleen bij motorrijders zo.
OM ONS WEER TE KLOTE EN GELD GRAAIER
Allemaal om ons klein te houden.
Waarom gaan de EU rijders niet strijden voor de regels en rijden op naar Brussel. We worden genoeg in het dagelijks leven betuttelend door Brussel
Als nederland .mee gaat doen met een.motor APK, dan stel ik voor dat Nederland ook mee doet met andere Europese dingen die dan wel in ons voordeel werken.
Afschaf BPM, lagere brandstofkosten, milieubelasting op elektra en gas er af, pensioen leeftijd overal gelijk, btw op boodschappen omlaag. Minder wegenbelasting enz.enz.
Absoluut
Wel de lusten maar niet de lasten
Beste Marc, ik ben het helemaal met je eens! Nederland is echter een “pluk de burger maar kaal land” geworden. Volgens de KNMV is bij slechts 0,3% van de ongevallen waar motorrijders bij betrokken zijn, de oorzaak slecht tot geen onderhoud van de motor.
De voorgestelde verplichte APK voor motoren heeft geen technische onderbouwing, maar is gebaseerd op een “politiek besluit” zonder enige aantoonbare onderbouwing m.b.t. de beoogde veiligheid. Dat argument zou al voldoende moeten zijn om af te zien van een APK voor motoren. En, waarom blijven motoren tot 125cc buitenschot? Volgens de Nederlandse wet wordt er gesproken over een “motorfiets” als de cilinderinhoud meer bedraagt dan 50cc, dus zou ook naar deze wet 125cc motoren een APK keuring moeten ondergaan.
De technocraten in de EU grijpen steeds meer de macht. Walgelijk. Met veiligheid heeft het niets te maken. Wel met onderdrukking en geld uit de zak kloppen. Niks met realisme. Veel politici zijn regelrechte auto- en motorhaters, want milieuvervuiend en gevaarlijk ( in hun visie ). Dus zoveel mogelijk de nek omdraaien. Stop de waanzin.
Helemaal mee eens Philip!
Mijn Z1B uit 75 verkeerd in showroomstaat en perfect onderhouden. Heb wel eens bij een dealer gevraagd of zij nog bv kleppen stellen bij zo’n gebakje, nee dus, dat doen we niet meer. Keuring is echt grote onzin. Laat ze in plaats daarvan regels opstellen motorkleding
Da’s een goeie, want daar scheelt het nog wel eens aan. T-shirt, korte broek en teenslippertjes zijn er voorbeelden van. Terwijl je tijdens je examen toch in volledig goedgekeurde uitruitrusting moet aantreden. Na het behalen van je rijbewijs is alleen handschoenen en een helm nog eis?? Onbegrijpelijk echt. Het zou hun eigen verantwoordelijkheid zijn, maar een goed onderhouden motor schijnt dan weer niet onder die eigen verantwoordelijk te vallen want daar moet nu een APK voor komen die alleen een momentopname weergeeft en verder totaal geen beeld geeft hoe veilig de motor en de berijder is. Dus een beslissing die alleen in het leven wordt geroepen om weer extra geld in het laatje te laten vloeien.
Hebben ze weer geld nodig van de kleine man die zich wat permiteren doet ga toch weg
Hebben ze weer geld nodig van de kleine man die zich wat permitteert
In Spanje hebben de ambtenaren nog maar een paar voorschriften bijgevoegd boven de Europese typegoedkeuring
Mijn xjr 1300 – Europese typegoedkeuring 91 db maar de Spaanse ambtenaren eisen dus 88 db.
of bijvoorbeeld een losse reflector – ondanks typegoedkeuring moet er nog een aparte reflector worden aangebracht en nadien wordt het aantal cm2 nog eens opgemeten
een achteruitkijkspiegel zonder E keurmerk ? – afkeur
en dat alles onder de mom – veiligheid
wat is nu gevaarlijker ? een achteruitkijkspiegel zonder E keurmerk of een Chinese band met twijfelachtige prestaties die wel een E keurmerk bezit ?
slecht wegdek – versleten wegdek en/of krimpscheuren ?
de overheid plaats gewoon een bord ¨slecht wegdek ¨ met een lage maximum snelheid zodat ze juridisch zijn ingedekt wanneer een ongeval plaats vindt
ieder motorrijder weet dat zijn leven afhangt van de technische staat van zijn motorfiets
laten ze maar komen met Europese verplichtingen op gebied van kleding
zomers zie ik gasten in t shirt , korte broek en zonder handschoenen
juiste kleding zal zeker het verschil maken op gebied van letsels
Europese APK wordt weer een ambtelijk monster waar elk land weer zijn eigen voorschriften toevoegt en in Nederland met de vele ambtenaren kun je behoorlijk wat extra voorschriften verwachten
Ik rijd op een 25 jaar oude Yamaha. Ik doe ook het onderhoud zelf en de motor verkeerd in onberispelijk staat. Waar ik woon is geen motorzaak binnen 25 km. te bekennen Elke motorrijder weet dat indien de motor in slechte staat verkeerd, hij of zij, met z’n leven speelt. Eén apk keuring is werkelijk overbodig.
Ik heb 5 motoren doe alle onderhoud al 35 jaar zelf kom nooit bij dealer, durf rustig te zeggen dat ze nu beter zijn dan af fabriek.
Ik pak nu de motor die ik zelf wil.( ik begrijp dat iemand anders dit een luxe probleem vind maar het is nu een maal mijn passie)
Met verplichte keuring wordt dit anders dan zou ik 5x naar de keuring moeten a 35 euro of zoiets ? En waarvoor dat iemand er om heen loopt ?wand ze zijn allemaal echt 100%
Heb wel het gevoel dat ze met deze, voor mij onzin mijn hobby afpakken.
Heb betere voorstellen gelezen om het ook veiliger te maken zonder verplichte keuringen.
En waar ik woon zijn al helemaal haast geen motorzaken in die er wel zijn kunnen al helemaal geen personeel krijgen hoe moet dit ingericht worden.
Zo rij ik motor met zijspan staat ook vermeld op het kenteken.
Ik doe ook alle onderhoud zelf , omdat er bijna geen motor zaken zijn die een zijspan naar binnen kunnen krijgen laat staan op een motorbrug.
Het is net een naderende onweersbui, je ontkomt er niet aan. Politici zullen net zo lang draaien en kronkelen tot ze het voor elkaar hebben.
Totaal onnodige technische keuring die vooral gericht zal zijn op het milieuaspect.
Het is net een naderende onweersbui, je ontkomt er niet aan. Politici zullen net zo lang draaien en kronkelen tot ze het voor elkaar hebben. Heb jaren geleden meegereden in de protestrit naar Brussel maar het was en is uitstel van executie.
Totaal onnodige technische keuring die vooral gericht zal zijn op het milieuaspect.
Zie bovenstaande
Het aantal motorhuizen hebben nu al een probleem met kundig personeel en facturen reizen de pan uit bij kleine reparaties of simpele olie verversing. Bv bij bmw kost een paar liter olie verversen met een simpele filter zo’n 300€. Te gek voor woorden. Straks worden we leeggezogen om een keuring te laten uitvoeren van nul waarden omdat we allemaal zeer zuinig zijn op onze motoren en zorgen dat deze tip top in orde zijn voor onze eigen veiligheid.