Sommige motoren voelen vanaf het eerste moment gewoon goed aan. De BMW R 12 G / S is zo'n motor. Voor veel van ons stond hij al hoog op het lijstje om eens te proberen, en niet zonder reden. Zodra je opstapt, merk je dat dit geen standaard motor is. Het is een alleskunner die uitnodigt om van elke rit een avontuur te maken, of je nu kiest voor bochtige buitenwegen of spontaan een onverhard pad induikt.

Om te beginnen: Deze motor laat zich nergens door tegenhouden

We hebben de motor een week lang flink aan de tand gevoeld. Geen mooi-weer-ritje of zondagmiddagcruise, 1500 kilometer in zeven dagen, dwars door alle denkbare weersomstandigheden heen. Zon, regen, wind… en ja, zelfs een serieuze storm. Maar deze motor? Die gaf geen krimp.

Waar andere motoren nerveus worden als de wind aan de zijkant trekt of als het asfalt glad wordt, blijft deze stug rechtdoor gaan. Alsof hij wil zeggen: “Is dit alles?” De wegligging? Die is stabieler dan je schoonmoeders mening. Je voelt je zó zeker op deze machine, dat je bijna vergeet dat het buiten tekeergaat als een herfstfilm op standje drama. Een windscherm was wel een prettige toevoeging geweest op de snelweg want de bak met wind vingen we zelf op, maar aan de motor zelf lag het zeker niet. En ja, we hebben hem even losgetrokken op de Duitse autobaan….

Eerste indruk? IJzersterk. Letterlijk en figuurlijk.

Een waardige opvolger in de GS-lijn

De R 12 GS bouwt voort op het sterke erfgoed van BMW’s legendarische GS-lijn, die sinds de jaren ’80 bekendstaat als dé allroad-reeks. Waar de R 1250 GS zich vooral richt op high-end toerrijders met een voorkeur voor luxe en uitgebreide elektronica, kiest de R 12 GS een iets andere koers. Deze motor spreekt rijders aan die houden van eenvoud, karakter en een directe rijbeleving: zonder in te leveren op comfort of prestaties. Voor ons gevoel is dit wel iets minder lange afstands- reismotor dan zijn grotere broers. Dit met name door een vrij hard zadel en het ontbreken van een windscherm. Maar op de snelweg voelt hij wel heel krachtig en stabiel aan. Op de foto oogt hij kleiner dan dat hij in het echt is. Het viel ons echt op hoe hoog hij toch nog is.

Krachtige boxermotor met karakter

Onder de tank ligt de vertrouwde 1.170cc lucht-/oliegekoelde boxermotor, goed voor zo’n 109 pk en 115 Nm koppel. Op papier misschien niet de meest indrukwekkende cijfers, maar in de praktijk levert dit blok een soepele, directe gasrespons en volop bruikbaar vermogen. Juist bij lage snelheden en op technische ondergronden komt de krachtbron volledig tot z’n recht. De motor voelt lichtvoetig en is gemakkelijk onder controle te houden, ideaal voor zowel beginnende als ervaren rijders.

Eén motor, eindeloos veel mogelijkheden

Wat de R 12 GS echt onderscheidt, is zijn veelzijdigheid. Dankzij het relatief lage gewicht, de comfortabele zitpositie en de uitgebalanceerde geometrie is dit een motor die zich overal thuis voelt. Voor woon-werkverkeer, toertochten of avontuurlijke uitstapjes: deze GS is overal voor in. Met een set aluminium koffers en een hogere ruit maak je er moeiteloos een volwaardige allroadmachine van. Liever licht en wendbaar voor een sportieve weekendrit? Dan schakel je over op de solo seat en rij je weg met een strakke, naked adventurebike. En voor de echte uitdaging, gooi er een paar noppenbanden onder en trotseer de wildernis!

Technologie die ondersteunt, niet overheerst

De R 12 GS is uitgerust met moderne technologie, maar zonder overdaad. BMW kiest hier bewust voor een balans tussen ondersteuning en rijbeleving. Denk aan instelbare rijmodi, ABS Pro, tractiecontrole en optionele cruisecontrol  precies genoeg om je rit veiliger en comfortabeler te maken, zonder de beleving te verstoren. Alles is overzichtelijk en intuïtief te bedienen, zodat de focus blijft liggen op de weg.

Kan je met de nieuwe BMW R 12 G/S écht het onverharde in?

Wij vroegen het aan de mannen van BERRT  Dé offroad-opleiders voor allroad-rijders. Als iemand weet wat werkt buiten de gebaande paden, dan zijn zij het wel.

En het antwoord? Jazeker. De R 12 G/S rijdt moeiteloos over gravel, zand en bospaden. Wendbaar, krachtig en soepel: precies wat je zoekt als het asfalt ophoudt. De motor voelt zich duidelijk thuis op onverharde wegen, mede dankzij het royale koppel dat ook bij lage toeren lekker doorpakt. Staand rijden gaat als vanzelf; de ergonomie klopt gewoon. Alles voelt alsof het ervoor gemaakt is.

Net als de F 900 GS heeft de R 12 G/S een 21-inch voorwiel en een conventionele telescoopvoorvork, waardoor je ontspannen over kuilen, stenen of mul zand rijdt. Maar waar het écht interessant wordt? Het optionele Enduropakket Pro.

Met dat pakket krijgt de motor een 18″ achterwiel in plaats van het standaard 17″, en wordt de voorvork hoger ingeklemd. Resultaat: aanzienlijk meer bodemvrijheid, ideaal voor als het wat ruiger wordt. Voeg daar de rijmodus Enduro Pro aan toe, waarmee je meer controle krijgt over het achterwiel, en brede voetsteunen voor extra stabiliteit, en je hebt een offroadmachine die z’n mannetje staat.

Zó goed zelfs, dat onze eigen Bert (Duursma) er privé meteen eentje heeft aangeschaft.

Kortom: ja, deze motor is ready for offroad. Meer dan dat zelfs, hij daagt je uit om verder te gaan dan je normaal zou durven.

Like

...

TwitterFacebookWapp

GEEF EEN REACTIE

Like

...

TwitterFacebookWapp