Een makkelijk werkje, maar waarschijnlijk breng jij jouw motor ook hiervoor naar de dealer. Wat eigenlijk niet nodig is! Met onderstaand stappenplan vervang je zelf de motorolie. Je motor onderhouden wordt een makkie op deze manier.
Oké, eerst wat theorie en dan de praktijk
Olie verversen is één ding, maar vervang gelijk ook even je oliefilter. En zorg dat je ook een nieuwe koperen ring hebt voor de olieplug onder het blok.
Benodigdheden:
- Gereedschap zoals steeksleutels, schroevendraaiers en een doppenset
- Een opvangbak/lage emmer (iets om de olie mee op te vangen)
- X-aantal liter motorolie
- Oliefilter
- Koperen ring voor olieplug
Een opvangbak of emmer haal je bij de lokale autohandel of bouwmarkt. Je kunt de emmer eventueel afsnijden zodat deze onder de motor past. Houdt er wel rekening mee dat de oude olie moet worden afgevoerd naar een afvalinzamelingsplek bij jou in de buurt.
Werkplaatshandboek
Het is aan te raden om een werkplaatshandboek aan te schaffen. Hierin staat stap voor stap genoteerd hoe je elk onderhoud aan de motor kan plegen, met veel aanvullende informatie.
Geen werkplaatshandboek bij de hand? Het internet staat er vol mee. Zoek naar het werkplaatshandboek specifiek voor jouw motor. Hierin staat welk type en hoeveel liter olie je nodig hebt. Gewoon online bestellen of kopen bij een motorwinkel. Bestel dan meteen ook een oliefilter en nieuwe koperen ring voor de aftapplug. Dan heb je alles in één keer.
Wil je enkel weten hoeveel en welke olie jouw motor nodig heeft? Castrol heeft dan een handige zoekfunctie om te bekijken hoeveel liter olie en welk type je precies nodig hebt. Opmerking hierbij is, dat het niet persé nodig is om Castrol als merk te nemen, zolang je maar dezelfde dikte aanhoudt. (bijv. 05W40 of 10W50)
Alright, nu heb je alles in huis en kun je je handen vies gaan maken
Rij een rondje met de motor – 5 km is voldoende – om de olie op te warmen zodat deze makkelijker uit het blok loopt. Zet na thuiskomst de motor op de middenbok of paddockstand zodat hij netjes rechtop staat. Dit maakt het sleutelen en leeg laten lopen van het blok een stuk makkelijker. Zorg nu dat je bij de olieaftapplug kan. Dit verschilt heel erg per motor. Bij een naked kun je direct bij de plug. Heb je een sportmotor dan moet eerst het kuipwerk worden verwijderd.
De aftapplug
Let op: de motor is nog warm, dus de olie ook! Zorg dat je poetsdoeken in de buurt hebt, want je handen houd je niet schoon. Draai met een goede steeksleutel of ratel de olieaftapplug los. Met de hand kun je hem dan verder losdraaien. Nu het lastige deel. Houd je de plug vast of valt hij direct in de emmer waar ook alle olie in gaat? Heb je een speciale olieopvangbak? Dan zit er een filter in die de plug opvangt, maar de olie doorlaat. Gebruik je een emmer, dan is het aan te raden om de plug goed vast te houden en de olie in de emmer op te vangen.
Nu is het een kwestie van wachten tot het druppelen stopt. Laat hem goed leeg lopen, pak gerust wat te drinken tijdens het wachten.
Het oliefilter
Om het laatste beetje olie uit het blok te krijgen, gaan we ook het oliefilter vervangen. De locatie verschilt per motor en dit is even uitzoeken. Sommige hebben een externe metalen die je zo met de hand los en vast kan draaien, eventueel met de hulp van een steeksleutel. Anderen hebben hem in het blok zitten en die is te verwijderen door een deksel los te halen van het blok. Laat het blok nog even verder leeglopen zonder het filter.
Is alles er zo ver mogelijk uit?
Het vieze deel zit erop. Maak alles rond het aftappunt schoon, zodat de plug netjes aansluit op het blok. Schuif de nieuwe koperen ring op de aftapplug en zet deze weer vast in het blok. Vergeet dit niet! Je zal niet de eerste zijn die olie weer bijvult en het er aan de onderkant net zo hard weer uit ziet lopen.
Topper, je bent goed bezig! Maak de ruimte rond het oliefilter ook schoon en zet het nieuwe filter vast zoals de oude is losgemaakt/hebt verwijderd. Als je een extern oliefilter hebt, smeer dan even de rubberen ring die aansluit op het blok in met olie en draai dan het oliefilter handvast op het blok. Vast is vast! Heb je een intern filter, smeer dan olie op de rubberen ring van het deksel waarmee je de filter afdicht.
Lees ook: Ook het luchtfilter vervangen is een makkie!
Alleen de olie nog!
Nu is het alleen nog maar een kwestie van de olie weer bijvullen. Bekijk in het werkplaatshandboek hoeveel liter je nodig hebt en giet dit erin. Laat de motor even een minuut stationair draaien, zodat de olie kan circuleren in het blok en het filter weer wordt gevuld. Controleer gelijk even of er nergens olie lekt. Schakel de motor weer uit en laat de olie 10 min zakken in het blok. Check nogmaals het olieniveau en vul zo nodig olie bij tot deze in het kijkglaasje of meetstok tussen de min en max staat.
Et voilà, je hebt onderhoud gedaan aan je motor en de olie kan weer een lange tijd mee! Controleer na een ritje nogmaals even of er nergens oliedruppels hangen and you’re good to go!
Gebruik ook olie die speciaal geschikt is voor motorfietsen. Dus kijk niet alleen naar de juiste viscositeit ( b.v. 10W-40) maar ook dat de olie specifiek geschikt is voor een motorfiets. Dit i.v.m. de vaak bij motorfietsen toegepaste natte koppeling,
Goede reactie. Kijk ook of je een half of full synthetische olie moet gebruiken.
Ik gebruik altijd wegwerp (latex) handschoenen bij dit klusje. Kun je de aftapplug gewoon vast blijven houden bij het verwijderen. Handschoenen “binnenstebuiten ” uittrekken en je hebt nog steeds schone handen.
Hallo,
Heb bij mijn motor de olie/filter vervangen, Vermoedelijk heb ik de motor met teveel olie laten draaien om de filter te vullen.
De motor loop nu niet goed meer heeft de neiging bij het weggaan om af te slaan, ook loop hij niet regel matig meer in de lage toeren geeft ook wat knallen bij het gas terug laten bij het rijden.
Heeft voor de olie verversen dit niet gedaan, Heb bij mijn autogarage gevraagd wat het kon zijn omdat hij zelf ook motor rijd, was vermoedelijk de lucht filter.
Ik weet het ook niet zeker of dat zo is.
Graag wat info bedankt
Wout de Vries
Motor MV Agusta Brutale 910S
Misschien Wout, is er teveel olie achter gebleven in het blok, zeker als ie nog op de jiffy staat. Ik verwacht niet dat een MV Agusta een middenbok heeft. Het zou ook kunnen dat jouw motor een zgn. dry-sump systeem heeft. Als dat zo is heb je een los oliereservoir buiten je blok. er zijn ook motoren waarbij de olie uit het blok + olie uit de versnellingsbak afzonderlijk moet worden afgetapt. Je hebt niet voor niets een bijzondere fiets èn het is een italiaan. Vorm voor functie, weet je.
Hi Wout,, Vervelend d at je motor nu slecht loopt. Misschien heeft jouw motor een zgn. dry-sump systeem? Dan heb je een los olietankje buiten het blok. Ook kan het zijn dat jouw blok 2 olie aftappluggen heeft eentje voor het blok en een ander voor de versnellingsbak. Komt voor, zelfs met dezelfde olie!
succes.Willem