Ik voelde me nogal in mineur de afgelopen maand, niet eens vanwege de vele regen. Nee, omdat er wel erg veel berichten in het nieuws waren over motorongelukken. Botsingen, eenzijdige ongevallen, aanrijdingen met auto’s, met vrachtwagens, op snelwegen, op N-wegen, bij rotondes, tegen lantaarnpalen, het ging maar door.

In september was het weer feest: Prinsjesdag! Op de derde dinsdag van september presenteert het kabinet altijd de miljoenennota: de begroting voor het komende jaar. Klinkt heel saai, maar het is nog erger: het is namelijk vooral heel erg véél.

Het is zomer, maar van vakantie is slechts deels sprake. Ik verkocht mijn motor na twaalf jaar (en heb daar nog elke seconde spijt van), maar had nog geen tijd om een nieuwe te kopen. Door de val van het kabinet is er namelijk veel te doen.

Onlangs haalden vijf motorrijders het nieuws, nadat ze op wegen bij Den Bosch rode verkeerslichten negeerden, over een puntstuk reden, driftten en wheelies maakten op de snelweg. De politie kreeg ze in de smiezen en ze kregen allen processen-verbaal thuisgestuurd. Dat heb je dan mooi voor elkaar.

Hoewel Nederland meer dan 100 motor(toer)clubs telt, hoor je daar in het nieuws nagenoeg nooit iets over. Daar gaat het enkel over criminele clubs waarvan de leden toevallig ook wel eens motorrijden. Dus, namens mij: driewerf hoera voor al die clubs die motorrijden wel in een positief licht willen zetten en het leuker proberen te maken!

Het aantal verkeersdoden is in 2022 gestegen. Met name onder 75+’ers waren er meer overlijdens te betreuren, meldde het Centraal Bureau voor de Statistiek onlangs. De KNMV wijdde ook een bericht aan de nieuwste cijfers, waarbij werd ingezoomd op het aantal verongelukte motorrijders. Dat bleken er afgelopen jaar minder te zijn: een daling van 52 naar 46. De KNMV constateert echter terecht dat je daar toch niet heel blij mee kunt zijn, elke dode is er immers één te veel.

De nationale politie heeft onlangs aangegeven te willen stoppen met de inzet van motoragenten om wielerkoersen in goede banen te leiden. Organisatoren van deze (maar ook andere soorten) evenementen gaan een onzekere tijd tegemoet. De oplossing? Die ligt al vijf jaar op de plank: vrijwillige motorrijders met een opleiding tot verkeersregelaar die ingezet kunnen worden.

Februari was de maand van de MOTORbeurs en van het nieuws dat er een recordaantal motoren op kenteken geregistreerd staat in Nederland. In maart wordt vrijwel zeker de magische grens van maar liefst 800.000 motoren geslecht, op een totaal van zo’n anderhalf miljoen mensen in Nederland die een motorrijbewijs hebben.

Er is vaak leuk nieuws over motorrijden, maar januari kenmerkte zich toch door een paar slechtnieuwsberichten voor motorrijders. Zo bleek dat het aantal gestolen motoren in 2022 is toegenomen ten opzichte van het jaar ervoor.

Vanaf 2035 mogen er alleen nog maar nieuwe elektrische auto’s en bestelbussen worden verkocht in de EU. Motoren worden vooralsnog niet genoemd in de Europese plannen, maar ja: hoe lang zal dat zo blijven?

Soms denk je als motorrijder weleens dat clubs als de KNMV, de RAI Vereniging of de Motorrijders Actie Groep het op moeten nemen tégen overheden om de belangen van motorrijders te behartigen. Maar zo zwartwit is het gelukkig meestal niet.

Het gebeurt niet vaak dat er in de landelijke politiek actief wordt gesproken over motorrijders. Maar vorige maand zijn er in één klap flink wat meters gemaakt: de KNMV en de MAG hadden toen een gesprek met minister Mark Harbers over de positie van motorrijders in het verkeersveiligheidsbeleid.